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China Southern Airlines n’est pas une priorité pour Oneworld

Posted on March 18, 2019

China Southern A380
(c) photo: Airbus – China Southern Airlines Airbus A380

China Southern Airlines n’est pas une priorité pour Oneworld

Récemment, China Southern Airlines a quitté l’alliance SkyTeam. China Southern Airlines est désormais associée à l’alliance Oneworld. Cependant, le PDG de Oneworld, Rob Gurney, indique que ce n’est pas une priorité de gagner la compagnie aérienne chinoise. Cependant, Oneworld n’a pas encore de partenaire sur le continent chinois. Cathay Pacific est membre de l’alliance, mais elle est basée à Hong Kong.

Mettre l’accent sur la coopération et non sur les membres

Rob Gurney indique que l’accent n’est pas mis sur le recrutement de membres, mais principalement sur la collaboration avec d’autres compagnies aériennes. Il préfère donc renforcer les liens avec China Southern et voir quelles sont les possibilités de l’alliance et de la compagnie aérienne entre elles.

Treize membres

Oneworld compte actuellement treize membres et, selon Gurney, cela suffit. Oneworld ne voudra peut-être pas être beaucoup plus grand. Gurney dit ce qui suit à ce sujet:

Nous reconnaissons l’importance commerciale et parfois stratégique des collaborations de nos membres avec des compagnies aériennes extérieures à l’alliance. En fait, nous encourageons cela et sommes probablement plus flexibles que d’autres alliances. Maintenant que China Southern a quitté SkyTeam, je m’attends à ce qu’ils renforcent davantage les partenariats bilatéraux avec nos membres.

Cathay Pacific

Gurney parle aussi de l’importance de Cathay Pacific. La société de Hong Kong a été à l’origine de l’alliance et a beaucoup compté au fil des ans. C’est un partenaire digne de confiance qui possède beaucoup de connaissances. Ils ont également de nombreuses entrées par Cathay Pacific pour les compagnies aériennes en provenance d’Asie.

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Lufthansa a commandé 40 nouveaux avions pour remplacer la flotte A380

Posted on March 16, 2019

Lufthansa Boeing 787
(c) photo; Lufthansa Group – Boeing 787

Lufthansa a commandé 40 nouveaux avions pour remplacer la flotte A380

Lufthansa a passé une commande auprès d’Airbus et de Boeing. Il s’agit de 20 avions d’Airbus de type A350-900 et de 20 avions de Boeing de type 787-9 Dreamliner. L’arrivée de ces 40 appareils se fait au détriment de la flotte A380. Ce nombre sera ramené de 14 à 8 appareils.

Avion bimoteur

Lufthansa a l’intention à l’avenir de ne voler qu’avec des avions bimoteurs. Le premier Boeing 777-9 sera reçu en 2020. Entre 2022 et 2027, les 40 avions qui viennent d’être commandés seront reçus. C’est aussi la première fois que Lufthansa commande le 787 Dreamliner. L’A350-900 est déjà présent dans la flotte de Lufthansa. De ce nombre, 12 sont maintenant utilisés. Il y a actuellement 33 A350-900 en commande.

Plus économique et plus silencieux

Lufthansa veut remplacer les quadrimoteurs par des bimoteurs parce qu’ils sont plus économiques et plus silencieux. L’A380 Lufthansa veut partir et revenir chez Airbus. Cela se produit probablement entre 2022 et 2023. La commande de 40 avions neufs représente une valeur de plus de 10 milliards d’euros. Lufthansa se voit probablement offrir une remise importante avec une commande de cette taille.

SWISS et Austrian Airlines

Lufthansa ne mettra pas en service les 40 nouveaux avions à elle seule. Elles sont également destinées à certaines filiales de Lufthansa. Lors de la publication de la commande, Lufthansa a montré des photos montrant le nouvel avion avec les logos de SWISS et d’Austrian Airlines. La distribution exacte du nouvel appareil n’a pas encore été annoncée.

Lufthansa Group - Boeing 787
(c) photo; Lufthansa Group

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Ryanair relance la marque Buzz sur le marché

Posted on March 15, 2019

Buzz Ryanair
(c) photo; Alexander Jonsson

Ryanair relance la marque Buzz sur le marché

Buzz Airlines revient sur le marché. Ryanair ramène la marque sur le marché et deviendra le nouveau nom de Ryanair Sun, la filiale polonaise de Ryanair. Buzz avait déjà été racheté à KLM en 2003, mais a rapidement été retiré du marché par Ryanair. Maintenant que Ryanair décide d’utiliser à nouveau ce nom, il sera probablement de retour sur le marché cet automne avec son propre site Web et son propre logiciel.

Vols vacances pour les tour-opérateurs polonais

Ryanair Sun a été fondée l’année dernière par Ryanair pour exploiter principalement des vols de vacances pour les voyagistes polonais. Ryanair Sun a commencé avec cinq Boeing 737-800, mais en a maintenant 15 à sa disposition. L’objectif de Ryanair Sun est d’exploiter 25 appareils cet été.

30 millions d’euros

Ryanair a payé quelque 30 millions d’euros pour Buzz en 2003. La compagnie aérienne à bas prix a été fondée par KLM en 1999 et était basée à l’aéroport Stansted de London. Un an après que Ryanair ait repris l’entreprise, Ryanair abandonnait déjà Buzz. Maintenant, Buzz a un nouveau souffle de vie.

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LIAT Airlines menace de s’effondrer sans nouvel investissement

Posted on March 13, 2019

LIAT ATR
(c) photo; ATR

LIAT Airlines menace de s’effondrer sans nouvel investissement

La compagnie aérienne caribéenne LIAT Airlines risque de tomber si elle ne gagne pas rapidement un investissement d’un million de dollars. LIAT Airlines reçoit déjà beaucoup de subventions, mais la compagnie aérienne n’est toujours pas en mesure d’être rentable. La LIAT est principalement active sur les liaisons entre les différentes îles des Caraïbes.

Dépendance à l’égard des petites compagnies aériennes

Les îles des Caraïbes comme Trinité-et-Tobago, la Barbade, Antigua-et-Barbuda, Saint-Vincent et Saint-Kitts-et-Nevis dépendent largement de petites compagnies aériennes locales comme la LIAT. Sans ces petites compagnies aériennes, de nombreuses liaisons entre les pays voisins disparaîtront. Les grandes compagnies aériennes telles que Norwegian, Air France ou Ryanair resteront en dehors de la région pour le moment. C’est pour cette raison que les compagnies aériennes comme la LIAT reçoivent d’importantes subventions du gouvernement pour garder la tête hors de l’eau. Cependant, la LIAT risque la faillite si un nouvel investisseur n’est pas rapidement attiré.

500 vols par semaine

La LIAT opère actuellement environ 500 vols par semaine entre les différentes îles des Caraïbes. Le PDG de la LIAT (Julie Reifer – Jones) a déjà exprimé sa pleine confiance en la compagnie aérienne et en sa pérennité. Actuellement, le LIAT est soutenu par la Barbade, Antigua & Barbuda, Saint-Vincent-et-les Grenadines et la Dominique. Entre-temps, le gouvernement de Saint-Kitts-et-Nevis s’est également engagé à soutenir la LIAT. LIAT possède cinq ATR 42-600 et cinq ATR 72-600.

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L’EASA ferme l’espace aérien européen pour le Boeing 737 MAX 8

Posted on March 12, 2019

Boeing 737 MAX 8 TUI
(c) photo; TUI – Boeing 737 MAX 8

L’EASA ferme l’espace aérien européen pour le Boeing 737 MAX 8

Suite au tragique accident d’un Boeing 737 MAX 8 d’Ethiopian Airlines, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) vient de décider de fermer tout l’espace aérien européen aux vols utilisant ce type d’avion. Ce sont les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des passagers, selon l’EASA.

Précaution

La fermeture de l’espace aérien pour ce type d’avion est purement une mesure de précaution. On ne sait pas encore si la cause réside réellement dans le type d’avion lui-même. A partir de 19h00 ce soir, tous les vols avec un Boeing 737 MAX 8 et 737 MAX 9 ont été annulés. L’EASA suivra en permanence l’enquête sur les causes de l’accident et dès qu’il y aura plus d’informations sur les circonstances, celles-ci seront communiquées dès que possible. Pour l’instant, l’espace aérien européen reste fermé pour les 737 MAX 8 et 737 MAX 9.

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Mise à jour du logiciel pour le Boeing 737 MAX 8

Posted on March 12, 2019

Boeing 737 MAX 8

Mise à jour du logiciel pour le Boeing 737 MAX 8

Boeing a mis à jour le logiciel du Boeing 737 MAX 8 à la suite de l’écrasement du Lion Air en octobre dernier. L’accident d’Ethiopian Airlines n’a rien à voir là-dedans. Cela impliquerait des ajustements minimaux du MCAS (système d’augmentation des caractéristiques de manoeuvre) et de l’affichage de l’avion. Les manuels et la formation des membres d’équipage ont également été modifiés.

Informations incorrectes Capteur d’angle d’attaque

En octobre, 189 personnes ont été tuées dans l’écrasement du vol JT610 de Lion Air. Le Boeing 737 MAX 8 s’est écrasé dans la mer de Java juste après avoir décollé de Jakarta. Des enquêtes ont montré que le capteur d'”angle d’attaque” a transmis des informations erronées à l’avion. Cette information incorrecte a provoqué l’enfoncement du nez de l’avion. Les pilotes ont essayé de corriger cette situation, mais malheureusement cela n’était plus utile.

Autorité de l’aviation civile FAA

Boeing déclare avoir développé cette mise à jour en étroite collaboration avec la FAA, l’autorité aéronautique. Cette mise à jour devra être déployée sur tous les Boeing 737 MAX 8 dans les semaines à venir. Boeing souligne que cette mise à jour rendra un avion sûr comme le Boeing 737 MAX 8 encore plus sûr. Boeing indique également que cette mise à jour est distincte de l’accident impliquant le Boeing 737 MAX 8 d’Ethiopian Airlines. La cause de cet accident n’est pas encore connue.

Le Boeing 737 MAX 8 est-il sûr ?

La question que se posent actuellement de nombreux passagers est de savoir si le nouvel avion Boeing 737 MAX 8 est sûr. Boeing et la FAA indiquent pour l’instant qu’il n’y a aucune raison de ne pas le faire. Le Boeing 737 MAX 8 est certainement un avion en état de navigabilité et très sûr. Reste à savoir quelle est la cause de l’accident du 737 MAX 8 d’Ethiopian Airlines. Ce n’est qu’alors que la sécurité devient plus claire en ce qui nous concerne. De nombreuses entreprises et certains gouvernements ont déjà décidé de maintenir l’avion au sol avant que la situation ne soit plus claire. En Europe, l’espace aérien est complètement fermé pour ce type d’avion.

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British Airways investit dans la première classe

Posted on March 11, 2019

British Airways first class
(c) photo; British Airways

British Airways investit dans la première classe

Selon British Airways, l’expérience client est l’essence même de l’expérience client. Afin d’améliorer cet aspect et de créer l’expérience client ultime, l’ensemble de la première classe de British Airways est entièrement remaniée. La première classe de l’ensemble de la flotte BA sera prise en charge et nécessitera un investissement d’au moins 7,5 milliards d’euros. Tout l’intérieur aura un nouveau look et de nouvelles fonctions. Par exemple, les sièges de la première classe seront convertis en lits confortables.

Prestige

La Première Classe doit rayonner de prestige. British Airways estime que le client a vraiment besoin d’être choyé. Cela doit être une expérience de luxe de voler avec British Airways en première classe. Non seulement l’intérieur sera ajusté, mais aussi les uniformes du personnel, les menus, les boissons, les salons à bord, les articles de luxe pour les passagers et de nombreux autres extras.

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Demande croissante de billets d’avion

Posted on March 7, 2019

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Demande croissante de billets d’avion

Le premier mois de cette année, la demande de billets d’avion a énormément augmenté par rapport à la même période l’an dernier. L’association des compagnies aériennes IATA parle même de la croissance la plus rapide jamais enregistrée au cours des six derniers mois. Alexandre de Juniac, ancien PDG d’Air France-KLM, parle d’un début d’année très positif. Selon lui, les records pourraient encore être battus cette année.

Plus de vols long-courriers

Il y a une augmentation marquée du nombre d’appels interurbains.les vols. Les voyageurs s’envolent de plus en plus loin et réservent plus facilement des vacances dans des endroits éloignés. En janvier, le nombre de kilomètres parcourus a augmenté de plus de 6,5 % par rapport au même mois l’an dernier. Le taux d’occupation moyen par avion est de près de 80%.

Selon Juniac, il y a une saine croissance dans la vente de billets d’avion. Cependant, il y a un danger qui guette. Si l’économie mondiale devait se refroidir, cela pourrait avoir des conséquences sur le trafic aérien d’affaires. Cependant, selon Juniac, il n’y a aucun signe pour l’instant.

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Accord de partage de code entre Air France, KLM et Virgin Atlantic

Posted on March 6, 2019

Codeshare Virgin Atlantic

Accord de partage de code entre Air France, KLM et Virgin Atlantic

Air France, KLM et Virgin Atlantic ont signé leur premier accord de partage de code. Grâce à cet accord, les clients d’Air France et de KLM peuvent désormais choisir parmi 24 nouvelles destinations en Amérique du Nord desservies par Virgin Atlantic et Delta. Ces vols sont opérés depuis l’Angleterre avec un transfert vers Londres Heathrow ou l’aéroport de Manchester.

A l’inverse, les clients de Virgin Atlantic disposent également d’un large choix de destinations. Virgin Atlantic a le choix entre 58 nouvelles destinations au départ de 18 aéroports du Royaume-Uni. Elles sont exploitées par Air France, KLM, Virgin Atlantic et Delta. Avec un accord de partage de code, les passagers sont assurés d’une excellente connexion lors du changement de vol. Le grand avantage est que vous n’avez besoin que d’un seul billet d’avion avec une seule référence de réservation.

Participation de 31 % dans Virgin Atlantic

L’accord de partage de code n’est pas inattendu. Air France-KLM a acquis 31 % du capital de Virgin Atlantic. Delta Airlines détient 49% de la compagnie aérienne. L’intention est que les 4 compagnies aériennes annoncent une coopération plus étendue dans le courant de l’année.

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Emmanuel Macron veut que l’État néerlandais fasse preuve de clarté

Posted on February 27, 2019

Air France-KLM Macron

Emmanuel Macron veut que l’État néerlandais fasse preuve de clarté

Emmanuel Macron souhaite que le gouvernement néerlandais apporte des éclaircissements sur les projets d’Air France-KLM. Au début de cette semaine, l’Etat néerlandais a pris une participation de 12% dans Air France-KLM. Le président français se dit surpris par cette démarche et souhaite connaître au plus vite les intentions des Pays-Bas.

La France a été informée juste avant l’annonce de la nouvelle par Wopke Hoekstra (ministre des Finances). Selon Macron, il n’est pas du tout clair quelle est la motivation derrière l’achat de cet intérêt. L’intérêt d’Air France-KLM doit passer en premier et cela ne semble pas être le cas avec cet achat.

Fluctuations de la valeur de l’action

Comme l’État néerlandais a pris un intérêt substantiel dans KLM, le cours de l’action a d’abord augmenté considérablement. Aujourd’hui, cela a été considérablement corrigé de -10%. Les investisseurs ne savent pas comment réagir à cet achat de l’État néerlandais.

L’État français détient 14 % d’Air France-KLM

L’État français détient actuellement 14 % d’Air France-KLM et 22 % des droits de vote de l’entreprise. L’État néerlandais a l’intention de porter sa part à 14 % afin d’être sur un pied d’égalité avec la France.