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Air France investit dans son propre Airbus A380

Posted on February 24, 2019

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Air France investit dans son propre Airbus A380

L’année prochaine, Air France investira dans son propre Airbus A380. Le nombre d’avions A380 sera ramené de dix à sept. Les sept Airbus A380 restants seront modernisés et feront l’objet des mises à niveau nécessaires.

Cinq Airbus A380 appartenant à Air France

A l’heure actuelle, Air France continue de voler avec dix Airbus A380. De ce nombre, cinq sont loués. Trois de ces contrats viendront bientôt à échéance et ne seront pas renouvelés. Aucune décision n’a encore été prise au sujet des deux autres aéronefs qui seront loués.

Audacieux et coûteux

Ben Smith qualifie le plan d’audacieux et de coûteux. Il faudra beaucoup de temps et d’argent pour mettre les avions A380 en parfait état. Mais Ben Smith indique qu’il est vraiment nécessaire de continuer à répondre aux souhaits des passagers. La nature exacte du renouvellement n’a pas encore été annoncée par Air France.

Modernisation de la flotte

Le projet de rénovation de l’Airbus A380 s’inscrit dans le cadre du plan de modernisation en cours de réalisation par Air France. Il s’agit principalement de la flotte long-courrier d’Air France, qui a besoin d’être renouvelée. A la fin de cette année, Air France commencera l’installation de cabines entièrement neuves sur douze Boeing 777-300ER. Au total, un milliard d’euros est prévu pour la modernisation.

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Air France décide d’arrêter la filiale Joon

Posted on January 12, 2019

Air France Joon
(c) photo ; Air France-KLM – Joon

Air France décide d’arrêter la filiale Joon

Air France a décidé d’arrêter Joon. Les objectifs souhaités n’ont pas été atteints, de sorte que le Joon, fondé en 2017, doit s’arrêter maintenant. Air France a voulu séduire la jeune génération avec Joon, mais elle n’a pas réussi. Joon n’a pas non plus été en mesure de concurrencer des parties telles qu’Emirates, Etihad et Qatar Airways.

Billets d’avion moins chers

Comme les employés de Joon étaient moins bien payés que ceux d’Air France, Joon pouvait offrir des billets d’avion relativement moins chers. Mais en raison de l’agitation qui a secoué l’industrie aéronautique l’an dernier, les pilotes de Joon se sont rapidement retrouvés au même niveau que les pilotes d’Air France.

Pas clair pour le grand public

Après le lancement, Joon n’a pas été mis sur le marché de la bonne façon. Le public qui était censé utiliser le service n’avait que peu ou pas connaissance de la marque. Les investisseurs sont également restés à l’écart parce qu’il n’était pas assez clair dans quel sens Air France voulait aller avec Joon.

Ben Smith

Le nouveau dirigeant d’Air France, Ben Smith, est arrivé hier avec la nouvelle que Joon s’arrêtera définitivement. Les Airbus A350 précédemment commandés seront transférés à Air France. Les A320 et A321 actuels seront également transférés à Air France. L’A340 Joon est toujours en vol et sera progressivement abandonné.

Les vols de Joon seront repris par Air France. Joon volait principalement en Europe et sur un seul vol long-courrier. La date finale de fin de Joon n’a pas encore été annoncée.

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Dossier passager pour Air France-KLM

Posted on January 9, 2019

Dossier passager pour Air France-KLM

Dossier passager pour Air France-KLM

Air France-KLM a établi un nouveau record de passagers en 2018. Le groupe Air France-KLM a transporté au total pas moins de 101,4 millions de passagers. De ce nombre, 34,2 millions ont volé avec KLM. Pour Air France-KLM, 2018 est la première année où ils ont transporté plus de 100 millions de passagers. Un jalon dont on peut être fier !

Croissance de 4,5 % pour KLM

KLM a réalisé une croissance de 4,5 % en 2018. Les vols à destination de l’Europe et de l’Amérique du Nord et du Sud se sont particulièrement bien comportés au cours de l’année écoulée. Le taux d’occupation des avions de KLM a encore augmenté l’an dernier pour atteindre 89,1 %. En hausse de 0,7 % par rapport à l’année précédente.

Transavia (qui fait partie d’Air France-KLM) a accueilli 5,2 % de passagers en plus l’an dernier que l’année précédente. Ces chiffres auraient été beaucoup plus élevés si Transavia n’avait pas été en concurrence avec Eurowings, filiale de Lufthansa, depuis l’aéroport de Munich. KLM et Transavia ont transporté ensemble un peu plus de 43 millions de passagers en 2018. Le réseau a été étendu en 2018 à 166 destinations au total.

Air France bénéficie des vols long-courriers

Air France a connu une croissance moins rapide l’an dernier. Avec leur filiale HOP !, ils ont transporté 51,4 millions de passagers. Il s’agit d’une augmentation de 0,4 % par rapport à l’année précédente. Le taux d’occupation d’Air France a également progressé de 0,5 % à 86,2 %. Au cours de l’année écoulée, Air France a principalement bénéficié de vols long-courriers. Elles se traduisent par une croissance de 1,5 % chez Air France. Les vols court-courriers et moyen-courriers ont augmenté d’au moins 0,1 %.

Le nombre total de passagers Transavia transportés, y compris la branche française de Transavia, était de 15,8 millions. Il s’agit d’une augmentation de 7,1 % par rapport à l’année précédente. Le taux d’occupation de Transavia est optimal avec pas moins de 92%.

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Air France-KLM envisage d’arrêter Joon

Posted on November 30, 2018

Air France-KLM Joon
(c) photo; Air France-KLM Joon

Air France-KLM envisage d’arrêter Joon

Le nouveau PDG d’Air France-KLM pourrait vouloir quitter la filiale Joon. C’est ce qu’écrivait hier le journal français Le Figaro. Joon a été fondée en 2017 sous la direction de Jean-Marc Janaillac et a commencé ses premiers vols commerciaux fin 2017. Joon devrait se concentrer entièrement sur les jeunes et, à moindre coût, Joon serait en mesure de mieux concurrencer les avions de combat à bas prix qu’Air France-KLM elle-même. Cependant, le nouveau PDG (Ben Smith) ne voit pas d’avenir pour la jeune entreprise. Le modèle d’affaires n’est pas du point de vue de Smith. L’homme de tête veut se concentrer principalement sur la marque Air France. Il estime que cette marque forte n’est pas suffisamment exploitée.

Suivi pour le personnel

Si Air France KLM décide effectivement d’arrêter Joon, cela a des conséquences pour le personnel. Selon Le Figaro, il y a une reprise de personnel par Air France, mais cela n’a pas été confirmé. Joon utilise des pilotes, du personnel au sol et des avions d’Air France. L’équipage de cabine a ses propres conditions, ce qui signifie que des économies peuvent être réalisées sur ces coûts. Joon exploite actuellement des vols européens et intercontinentaux. L’année dernière, Joon a repris un certain nombre de lignes d’Air France.

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Un avion d’Air France refusé avec l’espace aérien russe

Posted on November 5, 2018

Air France Boeing 777-300
(c) photo; Air France – Boeing 777-300

Avion Air France refusé dans l’espace aérien russe

Jeudi dernier, un avion de Air France a dû faire demi-tour à l’arrivée de l’espace aérien russe. Le vol portant le numéro de vol AF258 souhaitait effectuer un vol via la Russie à destination de Saigon (Vietnam), sans aller plus loin que la Biélorussie. Le Boeing 777-300ER (photo) n’a pas obtenu l’autorisation de la Russie pour traverser son espace aérien. Les pilotes ont alors décidé de rentrer à Paris.

Changement d’itinéraire de vol non passé en Russie

La raison du refus est probablement une erreur concernant la fourniture d’informations. Air France indique que le passage de la saison d’été à la saison d’hiver n’a pas été correctement communiqué aux autorités russes. La trajectoire de vol vers le Vietnam a été modifiée à cette transition, mais cela aurait été transmis trop tard. À son retour à Paris, Air France s’occupait des passagers et un autre vol était prévu pour Saigon.

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Boeing 777 d’Air France endommagé par une forte tempête de grêle

Posted on October 14, 2018


(c) photo; Air France

Boeing 777 d’Air France endommagé par une forte tempête de grêle

Samedi dernier, un Boeing 777-200ER d’Air France avait été gravement endommagé par une forte tempête de grêle. L’avion a quitté São Paulo (Brésil) et se dirigeait vers Paris Charles de Gaulle. L’avion (F-GSPS) portant le numéro de vol AF457 a atterri après une grosse grêle après avoir décollé. L’avion s’est rendu à Rio de Janeiro, où les pilotes l’ont mis au sol en toute sécurité.

Dissoudre le kérosène

Pour pouvoir atterrir en toute sécurité, l’avion devait d’abord perdre du poids. Les pilotes ont donc été contraints de décharger du kérosène. Ils l’ont fait au large de Rio de Janeiro. Les pilotes ont également envoyé un appel d’urgence à l’aéroport de Rio de Janeiro afin que les services d’urgence soient au courant de la situation. Ceux-ci étaient prêts à atterrir sur la piste.

Dans le tweet ci-dessous, vous pouvez voir une image montrant comment l’avion rejette du kérosène juste avant l’atterrissage;

L’avion Air France a atterri en toute sécurité à l’aéroport de Rio de Janeiro. Les passagers sont logés dans des hôtels et ont été redirigés vers d’autres vols.

Sur le tweet suivant, il est bon de constater que le cache-nez de l’avion est gravement endommagé. L’appareil est au sol depuis l’incident et doit faire l’objet d’une enquête approfondie avant de pouvoir reprendre l’air.

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Air France commencera son projet Boost dans 6 mois environ

Posted on February 21, 2017


Air France commencera son projet Boost* dans 6 mois environ

Les pilotes ont reçu la nouvelle proposition d’accord détaillée concernant le projet de création d’une filiale low-cost. Air France espère ainsi convaincre ses pilotes et éviter de nouvelles grèves.

Pour Franck Terner, DG d’Air France, “ce projet d’accord est un compromis équilibré (qui) doit permettre de construire l’avenir d’Air France, avec les pilotes et l’ensemble des salariés de l’entreprise”.

Pour rassurer les syndicats, Air France a assuré que Boost ne modifierait pas les conditions d’emploi des pilotes qui seront alignées sur le reste de la compagnie.

Air France a aussi promis que la taille de Boost serait contenue pour se limiter à 18 petits porteurs et 10 gros porteurs. De plus, jusqu’à l’introduction de l’A350 en 2019, tous les appareils seront issus de la flotte d’Air France.

Il est aujourd’hui évident que Boost est sur le point de voir le jour : un vol moyen-courrier sera lancé à l’automne 2017 avec un A320, et le premier vol intercontinental sur A340 devrait décoller à l’été 2018.

* Boost est un nom provisoire, l’appellation définitive n’étant pas encore connue.

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Air France s’envole vers Malé, sa nouvelle destination tropicale

Posted on February 13, 2017


Air France s’envole vers Malé, sa nouvelle destination tropicale

A partir du 1er novembre, Air France ouvrira une nouvelle route régulière entre Paris et Malé, la capitale des Maldives. Deux fois par semaine, cette île tropicale sera desservie par un Boeing 777-200. Avec cette offre, la compagnie propose encore une autre destination “très populaire” de l’Océan Indien. Cette destination est d’ores et déjà incluse dans le système de réservation et les billets sont disponibles à la vente.

Horaires des vols

Les vols au départ de Paris (AF222) décolleront les mercredis et samedis de l’aéroport Roissy Charles de Gaulle à 20h50 et arriveront à 10h20 le jour suivant. Pour le retour, les vols AF223, partiront de Malé les jeudis et dimanches à 13h05 pour atterrir à 19h35 à Paris.

Le Boeing dédié à ce vol comprend 312 sièges, dont 28 en classe affaire, 24 en classe éco premium et 260 en classe économique standard.

Leader sur le marché

Franck Terner l’affirme, “Air France est le leader européen de la desserte de l’Océan Indien”. “L’arrivée d’Air France à Malé renforce la présence de la compagnie sur les destinations loisirs haut de gamme, un marché en croissance où Air France, de par la qualité des produits et services qu’elle offre à ses clients, est un des leaders.”

Radar Avion – Trafic aérien en temps réel

Vous pouvez suivre les vols opérés par Air France en direct sur notre radar. Remplissez le numéro de vol sur le radar et suivez l’avion du décollage à l’atterrissage.