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Ryanair relance la marque Buzz sur le marché

Posted on March 15, 2019

Buzz Ryanair
(c) photo; Alexander Jonsson

Ryanair relance la marque Buzz sur le marché

Buzz Airlines revient sur le marché. Ryanair ramène la marque sur le marché et deviendra le nouveau nom de Ryanair Sun, la filiale polonaise de Ryanair. Buzz avait déjà été racheté à KLM en 2003, mais a rapidement été retiré du marché par Ryanair. Maintenant que Ryanair décide d’utiliser à nouveau ce nom, il sera probablement de retour sur le marché cet automne avec son propre site Web et son propre logiciel.

Vols vacances pour les tour-opérateurs polonais

Ryanair Sun a été fondée l’année dernière par Ryanair pour exploiter principalement des vols de vacances pour les voyagistes polonais. Ryanair Sun a commencé avec cinq Boeing 737-800, mais en a maintenant 15 à sa disposition. L’objectif de Ryanair Sun est d’exploiter 25 appareils cet été.

30 millions d’euros

Ryanair a payé quelque 30 millions d’euros pour Buzz en 2003. La compagnie aérienne à bas prix a été fondée par KLM en 1999 et était basée à l’aéroport Stansted de London. Un an après que Ryanair ait repris l’entreprise, Ryanair abandonnait déjà Buzz. Maintenant, Buzz a un nouveau souffle de vie.

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Demande croissante de billets d’avion

Posted on March 7, 2019

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Demande croissante de billets d’avion

Le premier mois de cette année, la demande de billets d’avion a énormément augmenté par rapport à la même période l’an dernier. L’association des compagnies aériennes IATA parle même de la croissance la plus rapide jamais enregistrée au cours des six derniers mois. Alexandre de Juniac, ancien PDG d’Air France-KLM, parle d’un début d’année très positif. Selon lui, les records pourraient encore être battus cette année.

Plus de vols long-courriers

Il y a une augmentation marquée du nombre d’appels interurbains.les vols. Les voyageurs s’envolent de plus en plus loin et réservent plus facilement des vacances dans des endroits éloignés. En janvier, le nombre de kilomètres parcourus a augmenté de plus de 6,5 % par rapport au même mois l’an dernier. Le taux d’occupation moyen par avion est de près de 80%.

Selon Juniac, il y a une saine croissance dans la vente de billets d’avion. Cependant, il y a un danger qui guette. Si l’économie mondiale devait se refroidir, cela pourrait avoir des conséquences sur le trafic aérien d’affaires. Cependant, selon Juniac, il n’y a aucun signe pour l’instant.

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Accord de partage de code entre Air France, KLM et Virgin Atlantic

Posted on March 6, 2019

Codeshare Virgin Atlantic

Accord de partage de code entre Air France, KLM et Virgin Atlantic

Air France, KLM et Virgin Atlantic ont signé leur premier accord de partage de code. Grâce à cet accord, les clients d’Air France et de KLM peuvent désormais choisir parmi 24 nouvelles destinations en Amérique du Nord desservies par Virgin Atlantic et Delta. Ces vols sont opérés depuis l’Angleterre avec un transfert vers Londres Heathrow ou l’aéroport de Manchester.

A l’inverse, les clients de Virgin Atlantic disposent également d’un large choix de destinations. Virgin Atlantic a le choix entre 58 nouvelles destinations au départ de 18 aéroports du Royaume-Uni. Elles sont exploitées par Air France, KLM, Virgin Atlantic et Delta. Avec un accord de partage de code, les passagers sont assurés d’une excellente connexion lors du changement de vol. Le grand avantage est que vous n’avez besoin que d’un seul billet d’avion avec une seule référence de réservation.

Participation de 31 % dans Virgin Atlantic

L’accord de partage de code n’est pas inattendu. Air France-KLM a acquis 31 % du capital de Virgin Atlantic. Delta Airlines détient 49% de la compagnie aérienne. L’intention est que les 4 compagnies aériennes annoncent une coopération plus étendue dans le courant de l’année.

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Emmanuel Macron veut que l’État néerlandais fasse preuve de clarté

Posted on February 27, 2019

Air France-KLM Macron

Emmanuel Macron veut que l’État néerlandais fasse preuve de clarté

Emmanuel Macron souhaite que le gouvernement néerlandais apporte des éclaircissements sur les projets d’Air France-KLM. Au début de cette semaine, l’Etat néerlandais a pris une participation de 12% dans Air France-KLM. Le président français se dit surpris par cette démarche et souhaite connaître au plus vite les intentions des Pays-Bas.

La France a été informée juste avant l’annonce de la nouvelle par Wopke Hoekstra (ministre des Finances). Selon Macron, il n’est pas du tout clair quelle est la motivation derrière l’achat de cet intérêt. L’intérêt d’Air France-KLM doit passer en premier et cela ne semble pas être le cas avec cet achat.

Fluctuations de la valeur de l’action

Comme l’État néerlandais a pris un intérêt substantiel dans KLM, le cours de l’action a d’abord augmenté considérablement. Aujourd’hui, cela a été considérablement corrigé de -10%. Les investisseurs ne savent pas comment réagir à cet achat de l’État néerlandais.

L’État français détient 14 % d’Air France-KLM

L’État français détient actuellement 14 % d’Air France-KLM et 22 % des droits de vote de l’entreprise. L’État néerlandais a l’intention de porter sa part à 14 % afin d’être sur un pied d’égalité avec la France.

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Dossier passager pour Air France-KLM

Posted on January 9, 2019

Dossier passager pour Air France-KLM

Dossier passager pour Air France-KLM

Air France-KLM a établi un nouveau record de passagers en 2018. Le groupe Air France-KLM a transporté au total pas moins de 101,4 millions de passagers. De ce nombre, 34,2 millions ont volé avec KLM. Pour Air France-KLM, 2018 est la première année où ils ont transporté plus de 100 millions de passagers. Un jalon dont on peut être fier !

Croissance de 4,5 % pour KLM

KLM a réalisé une croissance de 4,5 % en 2018. Les vols à destination de l’Europe et de l’Amérique du Nord et du Sud se sont particulièrement bien comportés au cours de l’année écoulée. Le taux d’occupation des avions de KLM a encore augmenté l’an dernier pour atteindre 89,1 %. En hausse de 0,7 % par rapport à l’année précédente.

Transavia (qui fait partie d’Air France-KLM) a accueilli 5,2 % de passagers en plus l’an dernier que l’année précédente. Ces chiffres auraient été beaucoup plus élevés si Transavia n’avait pas été en concurrence avec Eurowings, filiale de Lufthansa, depuis l’aéroport de Munich. KLM et Transavia ont transporté ensemble un peu plus de 43 millions de passagers en 2018. Le réseau a été étendu en 2018 à 166 destinations au total.

Air France bénéficie des vols long-courriers

Air France a connu une croissance moins rapide l’an dernier. Avec leur filiale HOP !, ils ont transporté 51,4 millions de passagers. Il s’agit d’une augmentation de 0,4 % par rapport à l’année précédente. Le taux d’occupation d’Air France a également progressé de 0,5 % à 86,2 %. Au cours de l’année écoulée, Air France a principalement bénéficié de vols long-courriers. Elles se traduisent par une croissance de 1,5 % chez Air France. Les vols court-courriers et moyen-courriers ont augmenté d’au moins 0,1 %.

Le nombre total de passagers Transavia transportés, y compris la branche française de Transavia, était de 15,8 millions. Il s’agit d’une augmentation de 7,1 % par rapport à l’année précédente. Le taux d’occupation de Transavia est optimal avec pas moins de 92%.

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Air France-KLM envisage d’arrêter Joon

Posted on November 30, 2018

Air France-KLM Joon
(c) photo; Air France-KLM Joon

Air France-KLM envisage d’arrêter Joon

Le nouveau PDG d’Air France-KLM pourrait vouloir quitter la filiale Joon. C’est ce qu’écrivait hier le journal français Le Figaro. Joon a été fondée en 2017 sous la direction de Jean-Marc Janaillac et a commencé ses premiers vols commerciaux fin 2017. Joon devrait se concentrer entièrement sur les jeunes et, à moindre coût, Joon serait en mesure de mieux concurrencer les avions de combat à bas prix qu’Air France-KLM elle-même. Cependant, le nouveau PDG (Ben Smith) ne voit pas d’avenir pour la jeune entreprise. Le modèle d’affaires n’est pas du point de vue de Smith. L’homme de tête veut se concentrer principalement sur la marque Air France. Il estime que cette marque forte n’est pas suffisamment exploitée.

Suivi pour le personnel

Si Air France KLM décide effectivement d’arrêter Joon, cela a des conséquences pour le personnel. Selon Le Figaro, il y a une reprise de personnel par Air France, mais cela n’a pas été confirmé. Joon utilise des pilotes, du personnel au sol et des avions d’Air France. L’équipage de cabine a ses propres conditions, ce qui signifie que des économies peuvent être réalisées sur ces coûts. Joon exploite actuellement des vols européens et intercontinentaux. L’année dernière, Joon a repris un certain nombre de lignes d’Air France.