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Radar

Questions

Un avion de ligne peut-il voler sous le radar ?

Posted on September 11, 2023

Avion

Un avion de ligne peut-il voler sous le radar ?

Les avions de ligne ne peuvent pas voler littéralement “sous le radar”, en ce sens qu’ils sont totalement invisibles aux radars. Les systèmes radar sont utilisés pour suivre les avions et assurer le contrôle et la sécurité du trafic aérien. Ils sont conçus pour détecter et suivre les avions sur de longues distances et dans différentes conditions météorologiques.

Stealth

Il existe toutefois des techniques permettant aux aéronefs de réduire leur détection radar ou leur signature radar. Ces techniques sont principalement associées aux avions militaires et sont appelées technologies “furtives”. Les avions furtifs sont conçus avec des caractéristiques et des matériaux qui réduisent la détection radar, mais ces technologies ne sont pas courantes sur les avions de passagers en raison de leur coût élevé et des limitations de leurs applications commerciales.

En général, les avions de transport de passagers ne peuvent pas simplement devenir invisibles aux radars. Ils sont activement surveillés par les systèmes de contrôle du trafic aérien afin de garantir la sécurité du trafic aérien. Les avions doivent respecter certaines procédures et réglementations relatives aux voies aériennes et communiquer avec les contrôleurs aériens pour coordonner et planifier leurs vols.

Questions

Les aéroports ont-ils des routes d’approche fixes ?

Posted on September 3, 2023

FEDEX
Photo : atterrissage de Fedex

Les aéroports ont-ils des routes d’approche fixes ?

Oui, les aéroports disposent de routes d’approche fixes pour les avions. Ces routes sont établies par le contrôle aérien et les autorités aéroportuaires afin de garantir la sécurité et l’efficacité du trafic aérien. L’objectif de ces routes d’approche fixes est de guider les avions vers la piste dans une séquence ordonnée et prévisible afin qu’ils puissent atterrir en toute sécurité.

Il existe différents types de routes d’approche, en fonction de l’aéroport et des facteurs environnementaux. Les routes d’approche les plus courantes sont les suivantes

Instrument Landing System (ILS)

Il s’agit d’une route d’approche de précision qui utilise un équipement radio pour guider les avions jusqu’à la position exacte de la piste, même par mauvaise visibilité.

Visual Approach

Par bonne visibilité, les aéronefs peuvent suivre une route d’approche à vue, en se dirigeant visuellement vers la piste sans confirmation radio stricte.

STAR (Standard Terminal Arrival Route)

Il s’agit de routes d’approche normalisées que les avions suivent lorsqu’ils s’approchent de la zone terminale d’un aéroport.

RNAV (Area Navigation)

Il s’agit de routes basées sur la navigation par satellite, le radar et le GPS, qui permettent aux avions d’arriver avec plus de souplesse et de précision.

Airlines

Qantas a commandé 24 nouveaux avions à fuselage large

Posted on August 26, 2023

Qantas Dreamliner
(c) Photo : Boeing – Dreamliner

Qantas a commandé 24 nouveaux avions à fuselage large

La compagnie aérienne australienne Qantas a passé une commande auprès d’Airbus et de Boeing pour 24 avions à fuselage large. Cette commande comprend à la fois des Boeing 787 et des Airbus A350. L’objectif de Qantas est de remplacer ses Airbus A330 vieillissants.

Flotte de Qantas

Qantas a commandé quatre Boeing 787-9 et huit Boeing 787-10. Bien que cette commande ait été précédemment rapportée par l’agence de presse Reuters, aucun commentaire n’a été fait à l’époque par le constructeur Boeing et la compagnie aérienne elle-même. Actuellement, Qantas possède déjà 14 Boeing 787-9 dans sa flotte. La variante allongée 787-10 manque encore à l’appel. Cette nouvelle commande portera à 26 le nombre total de Boeing 787 dans la flotte de Qantas.

Une commande de 12 appareils a également été passée auprès d’Airbus. Chez Airbus, il s’agit de l’Airbus A35-1000. Il est prévu que Qantas effectue des vols sans escale entre Sydney et Londres et Sydney et New York. L’Airbus A380 finira par disparaître complètement chez Qantas. Le dernier devrait disparaître d’ici 2032.

Questions

Quelle est l’importance du radar pour un pilote ?

Posted on August 23, 2023

Radar pilot
Photo : Cockpit

Quelle est l’importance du radar pour un pilote ?

Un pilote ne peut pas se passer d’un radar de bord. C’est un outil essentiel pour les pilotes. Le radar d’avion joue un rôle crucial dans l’aviation. Il fournit des informations sur la position, la distance, l’altitude, la vitesse et la direction des autres aéronefs, des obstacles et des conditions météorologiques. Expliquez en 5 points pourquoi le radar est nécessaire au pilote et aux contrôleurs aériens :

1. Surveillance de l’espace aérien et contrôle du trafic aérien

Les contrôleurs aériens utilisent le radar pour surveiller et guider les aéronefs dans un espace aérien encombré. Cela permet d’éviter les collisions et de garantir des distances de sécurité entre les aéronefs.

2. Approche et atterrissage

Lors de l’approche et de l’atterrissage, le radar est très important pour déterminer la position exacte de l’aéronef par rapport à la piste et aux autres aéronefs, en particulier lorsque la visibilité est réduite, par exemple en cas de brouillard.

3. Surveillance météorologique

Les radars météorologiques aident les pilotes à détecter les précipitations, les turbulences et autres phénomènes météorologiques. Cela permet d’éviter des conditions météorologiques potentiellement dangereuses et de choisir la route la plus appropriée.

4. Navigation aérienne

Les systèmes radar peuvent fournir aux pilotes des informations sur les points de navigation au sol, les aéroports et d’autres points de référence géographiques importants.

5. Défense et sécurité

Les avions militaires utilisent le radar pour la détection des cibles, la surveillance aérienne et la navigation, tant en temps de paix qu’en cas de conflit.

En bref, le radar est essentiel à la sécurité et à l’efficacité de l’aviation. Il fournit aux pilotes les informations nécessaires pour prendre des décisions sûres, éviter les obstacles et communiquer efficacement avec les contrôleurs aériens. Les systèmes radar modernes sont très sophistiqués et aident les pilotes à réagir de manière précise et opportune à l’évolution des conditions atmosphériques.

Questions

Que se passe-t-il dans une tour de contrôle aérien ?

Posted on August 21, 2023

Air Traffic control tower
Photo : Tour de contrôle du trafic aérien

Que se passe-t-il dans une tour de contrôle aérien ?

La tour de contrôle du trafic aérien est un élément essentiel d’un aéroport. Son objectif principal est de coordonner efficacement et en toute sécurité les mouvements des avions sur les pistes et dans l’enceinte de l’aéroport. Voici quelques tâches essentielles qui se déroulent dans une tour de contrôle du trafic aérien :

1. Coordination de l’espace aérien

La tour de contrôle aérien supervise l’espace aérien autour de l’aéroport. Elle coordonne le trafic aérien en approche et au départ afin de garantir une distance suffisante entre les aéronefs et d’éviter les conflits.

2. Coordination des pistes

Les contrôleurs de la tour coordonnent les mouvements des avions sur les pistes. Ils autorisent les avions à décoller ou à atterrir en tenant compte de l’horaire, des conditions météorologiques et de la sécurité.

3. Coordination du trafic au sol

Outre les mouvements sur les pistes, les contrôleurs aériens coordonnent également le trafic au sol dans l’enceinte de l’aéroport. Il s’agit notamment de guider les avions vers les portes d’embarquement, de les faire circuler entre les portes d’embarquement et les pistes, et d’éviter les conflits avec d’autres véhicules.

4. Surveillance des conditions météorologiques

Les contrôleurs aériens surveillent de près les conditions météorologiques, car elles peuvent avoir une incidence sur la sécurité des mouvements aériens. Par exemple, ils peuvent demander aux aéronefs d’ajuster leur approche en cas de conditions météorologiques défavorables.

5. La communication

Les contrôleurs sont en contact permanent avec les pilotes par radio. Ils transmettent les informations, instructions et autorisations importantes aux pilotes aux différentes phases du vol, du roulage au décollage et à l’atterrissage.

6. Sécurité et urgences

En cas de situation d’urgence, telle qu’une panne de moteur ou d’autres problèmes, les contrôleurs aériens sont chargés de coordonner l’intervention et de prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité de l’aéronef et de ses occupants.

7. Coordination avec d’autres tours et centres de contrôle du trafic aérien

Lorsque les aéronefs quittent l’aéroport ou s’approchent de l’espace aérien d’un autre aéroport, les contrôleurs de la tour doivent communiquer avec les autres tours et centres de contrôle de la circulation aérienne pour assurer une transition en douceur.

En résumé, une tour de contrôle du trafic aérien joue un rôle crucial dans la gestion sûre et efficace du trafic aérien à l’intérieur et autour d’un aéroport.

Questions

Comment fonctionne un système radar d’aéronef ?

Posted on August 16, 2023

Radar system

Comment fonctionne un système radar d’aéronef ?

Un système radar d’avion utilise des ondes radio pour détecter des objets autour de l’avion, tels que d’autres avions, des terrains, des obstacles et des phénomènes météorologiques. L’acronyme “RADAR” signifie “Radio Detection and Ranging” (détection et télémétrie par radio), c’est-à-dire la technologie qui utilise les ondes radio pour mesurer les distances, les directions, les vitesses et d’autres propriétés des objets. Dans cet article, nous allons tenter d’expliquer brièvement le fonctionnement d’un système radar d’avion.

Transmission des ondes radio

Le système radar de l’avion émet des impulsions d’ondes radio dans une certaine direction. Ces ondes radio sont des ondes électromagnétiques d’une fréquence spécifique.

Réception des signaux réfléchis

Lorsque les ondes radio transmises atteignent un objet dans l’environnement, elles sont partiellement réfléchies vers le système radar. Ce phénomène est appelé “rebond” ou “réflexion”. La différence de temps entre l’émission de l’impulsion et la réception de l’impulsion réfléchie est utilisée pour calculer la distance par rapport à l’objet.

Traitement des signaux

Les signaux réfléchis reçus sont traités par le système radar. Il calcule le temps nécessaire aux impulsions pour aller et venir et utilise cette information pour estimer la distance de l’objet détecté.

Détermination de la direction et de la vitesse

En analysant le déphasage des signaux reçus, le système radar peut également déterminer la direction et la vitesse de l’objet détecté. Cela permet d’estimer le mouvement relatif entre son propre aéronef et d’autres objets.

Affichage sur l’écran radar

Les informations obtenues sont ensuite affichées sur l’écran radar dans le cockpit. Sur cet écran, les cibles (objets) sont représentées sous forme de points ou de tirets, avec des informations telles que la distance, l’altitude, la direction et la vitesse.

Détection des phénomènes météorologiques

Outre la détection d’autres aéronefs et objets, le radar peut également être utilisé pour identifier des phénomènes météorologiques tels que les précipitations et les orages. Ces informations sont importantes pour éviter les turbulences et autres problèmes météorologiques.

Les systèmes radar modernes des avions utilisent des technologies avancées pour fournir des informations précises et fiables aux pilotes, ce qui leur permet de naviguer en toute sécurité, d’éviter les obstacles et d’optimiser les opérations de vol. Nos radars d’aéronefs ne montrent pas tous les aéronefs. Toutefois, il est généralement possible de suivre en direct les vols réguliers.

Airlines

Turkish Airlines réalise un bénéfice net de 625 millions d’euros au deuxième trimestre

Posted on August 11, 2023

Turkish Airlines
(c) Photo : Turkish Airlines – Boeing 787 Dreamliner

Turkish Airlines réalise un bénéfice net de 625 millions d’euros au deuxième trimestre

Turkish Airlines s’est très bien comportée au cours du deuxième trimestre de cette année. La compagnie nationale turque a enregistré un bénéfice net de 625 millions de dollars. Le nombre de passagers et les recettes ont augmenté de manière significative par rapport à la même période l’année dernière. Au total, Turkish Airlines a transporté 21 millions de passagers au cours du dernier trimestre. Ce chiffre inclut les passagers de la filiale AnadoluJet. Les recettes ont augmenté de 13,5 pour cent par rapport à la même période l’année dernière. Les recettes ont atteint 5,1 milliards de dollars.

La flotte de Turkish Airlines

La flotte de Turkish Airlines se compose actuellement de 419 appareils. C’est 42 avions de plus qu’au cours de la même période l’année dernière. Nous pouvons en conclure que Turkish Airlines connaît une croissance rapide. La compagnie est innovante et s’engage dans une activité durable. Turkish Airlines prévoit de commander plus de 100 nouveaux avions dans les années à venir.

Airlines

WestJet entame un partage de codes avec KLM

Posted on July 27, 2021

WestJet Dreamliner
(c) Photo : WestJet – Boeing 787-9 Dreamliner

WestJet entame un partage de codes avec KLM

WestJet étend son réseau européen. WestJet a lancé un accord de partage de codes avec KLM. WestJet commencera par des vols de Calgary à Schiphol et proposera des vols de correspondance vers 18 villes européennes. Les vols sont assurés par le Boeing 787-9 Dreamliner et il y aura deux vols par semaine entre Calgary et Schiphol. À partir de septembre, la fréquence sera portée à trois fois par semaine.

Coopération

La coopération n’est pas nouvelle. WestJet a une longue histoire de coopération avec KLM sur les vols en Amérique du Nord. Cette expansion en Europe offrira aux Canadiens davantage de possibilités entre l’Europe et le Canada. WestJet assurera des vols sous son propre nom au départ de Schiphol vers Vienne, Bruxelles, Toulouse, Lyon, Montpellier, Francfort, Munich, Berlin, Hanovre, Milan, Venise, Lisbonne, Madrid, Glasgow, Édimbourg, Manchester et les aéroports City et Heathrow de Londres.

Airlines

Air France dessert 200 destinations cet été

Posted on June 12, 2021

Airbus A319 Air France
Photo : Air France – Airbus A319 Aéroport de Zurich

Air France dessert 200 destinations cet été

Cet été, Air France dessert 200 destinations dans le monde. La majorité se situe en France et en Europe. Il y aura également des vols importants vers l’Afrique du Nord. Sur ces 200 destinations, 81 sont temporaires. Vingt-trois destinations entièrement nouvelles ont été ajoutées au réseau. La capacité s’élève à 65 % par rapport à l’été 2019.

Destinations de vacances

Les vols seront principalement destinés à des destinations de vacances. Les destinations populaires sont les stations balnéaires de Grèce, d’Espagne, du Portugal et d’Italie. Il y aura beaucoup plus de vols vers des destinations en Grèce. Au départ de Charles de Gaulle et d’Orly, il y aura de nombreux vols vers la Guadeloupe, la Martinique et La Réunion. Ces vols seront effectués 3 fois par jour.

181 avions opérationnels

Avec l’ajout de nouvelles destinations et l’augmentation du nombre de vols, 22 avions ont été mis hors service la semaine dernière. Cela porte le total de la flotte opérationnelle d’Air France cet été à 181 appareils.

Airlines

World2Fly prend livraison de son premier Airbus A350

Posted on June 8, 2021

World2Fly
(c) Photo : Airbus – A350

World2Fly prend livraison de son premier Airbus A350

La compagnie aérienne espagnole World2Fly a pris livraison de son premier Airbus A350. La nouvelle compagnie aérienne a commandé deux Airbus A350 pour commencer. L’avion sera utilisé cet été principalement pour des vols entre l’Espagne et le Portugal vers l’Amérique centrale et l’Amérique du Sud.

Groupe Iberostar

World2Fly a été fondé par le groupe Iberostar. Le groupe Iberostar est l’une des plus grandes chaînes d’hôtels et de voyagistes au monde. World2Fly assurera principalement des vols long-courriers. L’objectif est que, grâce à World2Fly, Iberostar soit moins dépendant des autres compagnies aériennes. Les premières destinations sont Punta Cana, La Havane et Cancun.