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Embraer Brésil se développe rapidement

Embraer E175
(c) Photo : Embraer

Embraer Brésil se développe rapidement

Embraer est en phase de croissance. L’avionneur brésilien a livré 25 appareils au cours du premier trimestre de cette année. C’est beaucoup plus qu’au cours de la même période l’année dernière. La semaine dernière, Embraer a publié ces chiffres lors d’une conférence de presse. Le carnet de commandes d’Embraer est également bien rempli. Actuellement, la valeur du carnet de commandes n’a jamais été aussi élevée depuis 7 ans.

Avions d’affaires

Au cours du dernier trimestre, la plupart des nouveaux avions d’affaires ont été livrés. Sur les 25 appareils, 18 étaient des jets d’affaires. L’année dernière, il s’agissait de 8 jets d’affaires. Le nombre d’avions commerciaux de plus grande taille est resté identique à celui de l’année dernière. Les avions d’affaires d’Embraer sont donc populaires. Au cours du premier trimestre de l’année dernière, Embraer a livré un total de 15 avions.

Le carnet de commandes affiche désormais une valeur totale de 21,1 milliards de dollars. Cela représente une augmentation de 13 % par rapport à l’année précédente. Il contient principalement des commandes d’avions commerciaux.

Commande de 90 avions E175

La commande la plus importante a été passée par American Airlines. La compagnie aérienne américaine a passé une commande de 90 avions Embraer E175. Il convient de noter qu’American Airlines n’a pas choisi les nouveaux E-jets d’Embraer, mais l’E175, un peu plus ancien. Cette décision est liée aux directives syndicales en vigueur aux États-Unis. Les pilotes moins bien payés sont autorisés à voyager sur ces avions plus anciens. Ce n’est pas le cas pour la nouvelle génération E2 d’Embraer.

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Ryanair et Wizz Air reprennent leurs vols vers Israël

Eindhoven
(c) Photo : Aéroport d’Eindhoven

Ryanair et Wizz Air reprennent leurs vols vers Israël

Ryanair reprendra ses vols vers Israël à partir du 1er février. Wizz Air a également annoncé qu’elle reprendrait ses vols vers Israël, mais à partir du 1er mars. L’AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) a déclaré que l’espace aérien au-dessus d’Israël était sûr.

KLM

KLM ne prend aucun risque et a indiqué qu’elle ne desservirait pas encore Israël. La situation est encore trop dangereuse et l’évolution de la situation dans le pays n’est pas claire. Il est plus prudent d’annuler les vols pour le moment. Une éventuelle reprise des vols sera envisagée ultérieurement.

Situation sous contrôle

À la suite de l’invasion, Israël a largement repris le contrôle de la situation à Gaza. Plusieurs compagnies aériennes, dont Lufthansa, Austrian, Swiss, TAROM et Greek Aegean, ont déjà repris leurs horaires vers l’aéroport Ben Gurion, près de Tel Aviv. En outre, plusieurs autres compagnies, dont LOT, prévoient de revenir dans un avenir proche.

Air France

Air France a annoncé qu’elle proposera à nouveau trois vols par semaine à destination de Tel Aviv à partir du 24 janvier, bien que cela reste nettement inférieur aux deux vols quotidiens proposés avant le 7 octobre 2023. Transavia France devrait également reprendre ses vols vers Israël à partir du 1er février, au départ de Paris Orly.

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Airbus va produire plus d’avions A350

A350 Starlux
(c) Photo : Airbus – A350 Starlux

Airbus va produire plus d’avions A350

Lors de la présentation de ses chiffres trimestriels, Airbus a indiqué qu’il pourrait commencer à construire davantage d’avions A350. Cette expansion permettra à Airbus de retrouver son niveau d’avant la crise du COVID. L’objectif est de produire 10 nouveaux Airbus A350 par mois. Cet objectif devra être atteint d’ici 2026.

720 nouveaux avions cette année

L’objectif d’Airbus pour cette année était de produire 720 nouveaux avions commerciaux. Actuellement, le total s’élève à 559. Airbus s’en tient néanmoins aux 720 pour cette année. Il reste donc beaucoup à faire pour construire les 161 avions restants.

Une forte reprise

Grâce à la forte reprise de l’industrie aéronautique, Airbus a reçu de nombreuses nouvelles commandes. Les activités d’Airbus ont généré plus de 42 milliards d’euros au cours des trois premiers trimestres de cette année. C’est 12 % de plus qu’au cours des trois premiers trimestres de l’année dernière. Une belle croissance.

Cependant, les bénéfices sont en baisse par rapport à l’année dernière. Les bénéfices des trois premiers trimestres de cette année s’élèvent à 2,3 milliards d’euros. C’est 9 % de moins que l’année précédente. Le bénéfice est moindre en raison d’une perte de 400 millions d’euros sur le programme de développement de satellites.

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Bientôt plus de vols en Chine qu’en Europe

Hainan Airlines
Photo : Hainan Airlines

Bientôt plus de vols en Chine qu’en Europe

Dans quelques années, il y aura plus de vols en Chine qu’en Europe. L’aviation en Chine connaît une croissance rapide depuis un certain temps. C’est ce que prédit Boeing. Au cours des prochaines années, la Chine aura besoin de 8 500 nouveaux avions. Selon Boeing, la croissance en Chine est supérieure à la moyenne mondiale. Le transport aérien intérieur en Chine devient très populaire.

Doubler la flotte

La flotte chinoise d’avions de passagers devrait doubler au cours des prochaines années. Après 2040, le marché chinois sera le plus important au monde en termes de vols intérieurs. Un marché avec lequel il faut compter. Le Boeing 737 MAX devrait devenir un modèle populaire en Chine. Boeing prévoit que la Chine aura besoin d’environ 6 500 de ces appareils. En ce qui concerne les avions-cargos, la croissance augmentera également, mais aucune prévision n’a été faite à ce sujet.

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Chaos avec les bagages à Paris Orly en raison de problèmes techniques

Ryanair
Photo : Ryanair

Chaos avec les bagages à Paris Orly en raison de problèmes techniques

À l’aéroport de Paris-Orly, des complications techniques ont entraîné d’importantes perturbations pour les voyageurs. Aéroports de Paris (ADP), l’opérateur de l’aéroport, estime qu’environ 10 000 passagers sur 40 vols différents ont été affectés par des problèmes avec l’équipement utilisé pour le tri des bagages.

Traitement manuel

Le personnel a été contraint de traiter manuellement les bagages dans le terminal 4 en raison de ces difficultés inattendues. En conséquence, les vols en partance ont été retardés ou certains passagers ont dû se passer de leurs bagages. La cause exacte de cette perturbation reste pour l’instant incertaine. Comme solution temporaire, l’aéroport a décidé de rediriger certains avions vers d’autres terminaux et même vers l’aéroport Charles de Gaulle, situé à proximité.

Le gouvernement français a réagi avec indignation à ces problèmes. Le ministre Clément Beaune, en charge de ce dossier, a qualifié la situation d'”inacceptable”. Dans la perspective des Jeux olympiques de l’année prochaine, la France veut à tout prix éviter des perturbations de grande ampleur dans les transports. Le ministre a souligné qu’il s’agit là d’un problème concret qui doit être suivi de près.

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Ryanair bat un record : 18 millions de passagers en un mois

Ryanair
Photo : Ryanair

Ryanair bat un record : 18 millions de passagers en un mois

Le mois dernier, Ryanair a transporté plus de 18,7 millions de passagers. Il s’agit d’un record pour Ryanair. L’année dernière, 16,8 millions de passagers ont voyagé avec Ryanair au cours de la même période. Le record de Ryanair a été établi en opérant 102 000 vols. Cela représente une moyenne de 183 passagers par vol. Selon Ryanair, le nombre de passagers aurait pu être plus élevé. Plus de 800 vols ont été annulés en raison de grèves en France et en Italie.

Billets d’avion bon marché

Ryanair est connue pour ses billets d’avion bon marché. Pendant un certain temps, les billets d’avion très bon marché ont été absents, mais depuis quelques semaines, la compagnie aérienne propose à nouveau des offres intéressantes. Ryanair reste très populaire auprès des vacanciers. Les vols sont bon marché et il y a relativement peu de problèmes avec Ryanair. En particulier pour les voyages complets, un séjour combiné avec un vol Ryanair est souvent une bonne affaire.

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SpaceX lance la plus grande fusée de tous les temps

SpaceX launch
(c) Photo : SpaceX

SpaceX lance la plus grande fusée de tous les temps

La société spatiale SpaceX, fondée par Elon Musk, prévoit de lancer lundi la plus grande fusée de tous les temps, baptisée Starship. Cela se fera sans aucun équipage à bord pendant le vol d’essai. La fusée mesure 120 mètres de haut, soit 10 mètres de plus que la fusée Saturn V, qui a transporté des hommes sur la lune et les a ramenés entre 1968 et 1972. Elle est également deux fois plus haute que les navettes spatiales et presque trois fois plus haute que la fusée Soyouz avec laquelle l’astronaute néerlandais André Kuipers s’est rendu dans l’espace. L’objectif de SpaceX est d’emmener 100 passagers dans l’espace à la fois.

Le lancement

Le vaisseau sera lancé depuis la base spatiale de SpaceX, située dans l’État américain du Texas, à la frontière avec le Mexique. La partie inférieure est le booster Super Heavy de 70 mètres de long, avec les moteurs qui assurent le décollage de la fusée. Après le lancement, le propulseur Super Heavy atterrira dans le golfe du Mexique. La capsule Starship de 50 mètres de long, qui devrait plus tard contenir des personnes, s’envolera ensuite. Elle survolera l’océan Atlantique, l’Afrique australe, l’océan Indien, l’Indonésie et l’océan Pacifique. Après une heure et demie et une orbite presque complète autour de la Terre, la capsule se posera de manière contrôlée dans l’océan Pacifique, près d’Hawaï.

Le développement

SpaceX a passé des années à développer le méga vaisseau spatial. Les plans ont été présentés pour la première fois en 2017 et l’engin s’appelait alors Big Fucking Rocket, qui a ensuite été nettoyé pour devenir Big Falcon Rocket. Fin 2018, SpaceX a opté pour le nom Starship. L’engin restera dans un premier temps à proximité de la Terre, mais il est prévu qu’il se dirige à terme vers la Lune et Mars. On ne sait pas encore quand le premier vol habité de Starship sera effectué. Le vaisseau devrait notamment permettre à un touriste d’effectuer un aller-retour autour de la Lune dans les prochaines années. Des places à bord ont déjà été achetées par le milliardaire japonais Yusaku Maezawa. Il s’y rendra lui-même et sera accompagné, entre autres, du DJ Steve Aoki.

Projets d’avenir

L’objectif de SpaceX est d’utiliser le Starship pour des missions habitées et non habitées vers la Lune, Mars et d’autres parties du système solaire. L’entreprise travaille actuellement au développement de technologies qui rendront la fusée réutilisable, ce qui rendra plus abordable la réalisation de missions spatiales. L’entreprise a déjà effectué des vols d’essai réussis avec des versions antérieures de la fusée Starship et le propulseur Super Heavy.

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Les turbulences dans un avion sont-elles vraiment dangereuses ? Analyse critique

KLM
(c) Photo : RadarAvion.com – KLM Boeing 737-800 au-dessus de l’Espagne

Les turbulences dans un avion sont-elles vraiment dangereuses ? Analyse critique

De nombreuses personnes se sentent mal à l’aise à l’idée d’avoir des turbulences dans un avion. S’il est compréhensible que les gens s’inquiètent de la sensation de mouvement et de tremblement dans l’air, il est important de comprendre que dans la plupart des cas, les turbulences ne sont pas dangereuses et qu’il n’y a pas lieu de s’inquiéter pour la sécurité du vol.

Qu’est-ce que les turbulences ?

Tout d’abord, il est important de comprendre ce que sont les turbulences. Les turbulences sont simplement une perturbation de l’écoulement de l’air dans l’atmosphère. Elles peuvent être causées par divers facteurs, tels que les différences de température, la configuration des vents et d’autres conditions météorologiques. Lorsqu’un avion traverse une zone où ces facteurs perturbateurs sont présents, il est possible que l’avion tremble ou oscille.

Bien que les turbulences puissent être désagréables, il est important de se rappeler que les avions modernes sont conçus pour résister à ces forces. Les avions subissent des tests approfondis pour s’assurer qu’ils peuvent voler en toute sécurité dans un large éventail de conditions météorologiques et de niveaux de turbulence. La conception des avions, avec leurs ailes flexibles et leurs amortisseurs, leur permet de voler en toute sécurité à travers les turbulences.

Les pilotes sont-ils formés aux turbulences ?

Oui, les pilotes sont formés à réagir aux turbulences et à les gérer de manière appropriée. Lorsqu’un pilote s’approche d’une zone de turbulences, il peut faire voler l’avion un peu plus haut ou un peu plus bas pour trouver la meilleure façon d’y faire face. La formation des pilotes comprend également la gestion des turbulences inattendues afin de garantir aux passagers un vol calme et sûr.

Il est important de se rappeler que les turbulences sont normales et se produisent régulièrement pendant les vols. En fait, la plupart des turbulences sont de courte durée et ne durent pas assez longtemps pour causer des dommages à l’avion ou aux passagers. Bien que la sensation de turbulence soit inconfortable, il est important de se rappeler qu’elle ne constitue pas une menace pour la sécurité du vol.

Mettez-vous à l’aise

Si les turbulences vous inquiètent, il existe plusieurs moyens de vous rassurer. Un bon moyen est de se renseigner sur les conditions météorologiques et les niveaux de turbulences attendus avant de prendre l’avion. Vous pouvez également choisir un siège au milieu de l’avion, car c’est là que les effets des turbulences se font le moins sentir.

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Le plus gros avion du monde détruit dans la guerre avec l’Ukraine

Antonov AN-225
(c) Photo : Antonov – AN-225

Le plus gros avion du monde détruit dans la guerre avec l’Ukraine

Le plus grand avion du monde, l’Antonov AN-225, a été détruit par la guerre en Ukraine. L’avion était stationné à l’aéroport de Gostomel, près de Kiev. Dmytro Kuleba (ministre des Affaires étrangères) a porté cette nouvelle à la connaissance du public. Il n’existait qu’un seul avion de type Antonov AN-225. Il s’agissait d’un avion exceptionnel doté de 6 moteurs.

Union soviétique

L’Antonov AN-225 a été construit par l’Union soviétique de l’époque. L’avion était utilisé pour transporter le Buran (spageshuttle). Pendant la chute du rideau de fer, l’avion a été utilisé par Antonov Airlines. L’avion était principalement utilisé pour transporter de grandes charges. L’industrie pétrolière et gazière et le secteur aérospatial utilisaient principalement cet appareil.

Mriya

L’Antonov AN-225 était également appelé “Mriya”. Cela signifie “rêve”. Kuleba indique que la Russie ne peut pas détruire le rêve d’une Ukraine forte, libre et démocratique. Il indique que l’Ukraine reconstruira l’Antonov AN-225 une fois la guerre terminée.

Espace aérien Ukraine

L’espace aérien de l’Ukraine peut être surveillé en direct grâce à notre radar d’avion. Vous ne verrez probablement pas d’avions survoler l’Ukraine, mais jetez un coup d’œil le long des frontières de l’Ukraine. Vous y verrez de nombreux avions et hélicoptères militaires.

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Airbus lance les vols avec les super transporteurs Beluga

Beluga Super Transporter
(c) Photo : Airbus – Super Transporteur Beluga

Airbus lance les vols avec les super transporteurs Beluga

Airbus lance une société de fret qui exploitera cinq super transporteurs A300-600 Beluga sur des vols commerciaux. Ces avions ne seront bientôt plus nécessaires pour un usage interne en raison de l’arrivée de six nouveaux avions Beluga XL. Cette nouvelle version est basée sur le plus grand Airbus A330-200.

Le plus grand avion de transport

Avec le Beluga Super Transporter, Airbus dispose du plus grand avion de transport au monde. L’appareil convient pour des charges allant jusqu’à 7,1 mètres de large et 6,7 mètres de haut. Ces avions étaient principalement utilisés pour le transport de machines industrielles et de satellites spatiaux.

Nouveaux clients

En proposant le Beluga Super Transport, Airbus espère attirer de nouveaux clients intéressés. Les entreprises aérospatiales, les fournisseurs d’énergie et les fabricants d’équipements militaires sont les principaux clients potentiels d’Airbus. D’autres compagnies aériennes voudront également utiliser le Super Transporteur Beluga. Cet appareil permet de transporter très facilement de grandes pièces d’avion sans les démonter au préalable.