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Austrian Airlines reçoit un Boeing 787 à ses couleurs

Posted on June 24, 2024

Boeing 787 Austrian Airlines
(c) Photo : Austrian Airlines – Boeing 787-9

Austrian Airlines reçoit un Boeing 787 à ses couleurs

Austrian Airlines a mis en service un Boeing 787-9 aux couleurs de la compagnie. L’avion a effectué son premier vol entre l’Espagne et l’Autriche le week-end dernier. À l’aéroport de Vienne, le nouvel appareil a été accueilli avec une grande joie. Les pompiers étaient présents et ont tiré une salve d’eau. La filiale de Lufthansa dispose désormais de deux Boeing 787-9. Le premier est en service depuis quelques semaines. Ce type d’appareil est également utilisé par Austrian Airlines sur les vols long-courriers. L’appareil photographié porte le numéro OE-LPM. Le premier 787-9 porte le numéro OE-LPL.

Les avions de Bamboo Airways

Les deux Boeing 787-9 étaient auparavant en service chez Bamboo Airways. La compagnie aérienne basée au Vietnam n’avait plus besoin de ces appareils car elle a cessé ses vols long-courriers. À bord de ce type d’appareil, il y a de la place pour 26 passagers en classe affaires, 21 passagers en classe économique supérieure et 247 passagers en classe économique. Plus tard dans l’année, Austrian Airlines prendra livraison de plusieurs autres Boeing 787 de Lufthansa.

Airlines Nouvelles

Condor et Emirates renforcent leur coopération

Posted on June 10, 2024

Condor Emirates
(c) Photo : Emirates

Condor et Emirates renforcent leur coopération

La coopération entre Condor et Emirates se développe. Les deux compagnies ont signé un nouvel accord de partage de code. Cet accord entrera en vigueur en octobre. Toutefois, les autorités doivent d’abord approuver cette coopération. Grâce à cette nouvelle coopération, le code DE de Condor sera disponible sur les vols de ligne d’Emirates. Ce sera principalement le cas sur les vols réguliers au départ de Dubaï vers des destinations en Asie et en Afrique. Pour Emirates, les codes EK seront disponibles sur les vols de ligne en Europe du Sud et en Amérique.

Transfert avec 1 billet d’avion

Depuis l’année dernière, il est déjà possible de transférer des vols Condor et Emirates avec un seul billet d’avion. Cette coopération se déroule si bien que l’étape suivante est en train d’être franchie. Il est très facile pour les passagers de prendre des vols de correspondance avec le même billet d’avion. Le début de cette nouvelle coopération coïncide avec le lancement par Condor du vol Berlin-Dubaï en octobre. Ces vols assureront une bonne correspondance avec les vols d’Emirates.

Airports Nouvelles

La Hongrie achète l’aéroport de Budapest pour 4,3 milliards d’euros

Posted on June 10, 2024

Budapest
(c) Photo : Aéroport de Budapest

La Hongrie achète l’aéroport de Budapest pour 4,3 milliards d’euros

L’aéroport de Budapest est entre les mains de la Hongrie. Le ministre hongrois de l’économie, Marton Nagy, est très satisfait de l’achat de l’aéroport de Budapest. La Hongrie et la société française Vinci ont acquis l’aéroport pour 4,3 milliards d’euros. Ce montant comprend également 1,2 milliard d’euros de dettes acquises. Le Premier ministre Viktor Orban souhaite que la Hongrie soit elle-même responsable d’entreprises importantes telles que l’aéroport de Budapest. La propriété locale devrait être renforcée.

Économie

Le fait que l’aéroport de Budapest appartienne à la Hongrie est bon pour l’économie. Il sera géré dans l’intérêt de la Hongrie. La propriété de l’aéroport de Budapest est également importante d’un point de vue stratégique. L’aéroport a été racheté à AviAlliance et à d’autres actionnaires. L’aéroport de Budapest est également très important pour le transport de marchandises. La Hongrie possède 80 % de l’aéroport de Budapest, Vinci les 20 % restants.

Développement

L’Union européenne a approuvé le rachat. La Hongrie veut stimuler l’économie et la croissance. Grâce à cette acquisition, l’aéroport de Budapest devrait connaître une croissance substantielle. Il est prévu de construire un troisième terminal et d’augmenter la capacité de fret. Budapest est un endroit populaire qui attire également de nombreux touristes chinois.

Airlines

Cathay Pacific n’atteint toujours que 60 % du nombre de passagers en 2019

Posted on April 22, 2024

Cathay Pacific Airbus A321
(c) Photo : Cathay Pacific – Airbus A321 NEO

Cathay Pacific n’atteint toujours que 60 % du nombre de passagers en 2019

Cathay Pacific n’est pas au bout de ses peines. La compagnie aérienne n’est actuellement qu’à 60 % de son nombre de passagers pour 2019. Cathay Pacific est donc loin derrière ses concurrents, qui ont pour la plupart retrouvé leur niveau antérieur. Il est peu probable que Cathay Pacific retrouve son ancien niveau d’ici la fin de l’année.

La demande augmente lentement

La demande chez Cathay Pacific n’augmente que lentement. La flotte de Cathay Pacific se compose actuellement de 187 avions. Parmi ceux-ci, 154 sont actuellement en service. Trente-trois appareils sont au sol et prêts à être déployés. Toutefois, la demande n’augmente que lentement chez Cathay Pacific, ce qui signifie qu’ils sont encore cloués au sol pendant un certain temps.

La plupart des vols de passagers sont assurés par 35 Airbus A330 et 45 Airbus A350. Il y a également 45 Boeing 777-300 en service en ce moment. Cathay Pacific se dit enthousiaste à l’idée de la prochaine saison estivale. La demande de voyages vers Hong Kong augmente lentement, selon un porte-parole de Cathay Pacific.

Airlines

Avertissement sur les bénéfices de Lufthansa en raison des grèves

Posted on April 16, 2024

Lufthansa Airbus A340
(c) Photo : Lufthansa – Airbus A340

Avertissement sur les bénéfices de Lufthansa en raison des grèves

Les bénéfices de Lufthansa sont sous pression. Cela est dû aux grèves auxquelles Lufthansa est confrontée. Les prévisions de bénéfices pour cette année ont été revues à la baisse. Le personnel de cabine et le personnel au sol sont en conflit salarial avec le syndicat. Lufthansa est également affectée par les grèves des services de sécurité dans les aéroports, ce qui l’a obligée à annuler de nombreux vols.

2,2 milliards d’euros de bénéfices

Lufthansa réalise de bons bénéfices. Les prévisions pour cette année ont peut-être été revues à la baisse, mais le bénéfice devrait s’élever à environ 2,2 milliards d’euros. L’année dernière, le bénéfice s’élevait à 2,7 milliards d’euros. Le groupe Lufthansa comprend également les compagnies aériennes Eurowings, Brussels Airlines, SWISS et Austrian Airlines.

Impact majeur des grèves

Selon Lufthansa, les grèves ont un impact important sur les bénéfices. Au cours du premier trimestre de cette année, les grèves ont entraîné une baisse des bénéfices de 350 millions d’euros. Pour le trimestre en cours, Lufthansa s’attend à perdre encore 100 millions d’euros à cause des grèves. Entre-temps, Lufthansa a conclu un accord avec le syndicat du personnel au sol et du personnel de cabine. Lufthansa publiera ses chiffres trimestriels définitifs à la fin du mois.

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Turkish Airlines transporte un nombre record de passagers

Posted on April 8, 2024

Istanbul Airport
(c) Photo : Aéroport d’Istanbul

Turkish Airlines transporte un nombre record de passagers

Turkish Airlines a transporté un nombre record de passagers l’année dernière. Le nombre total s’est élevé à 83,4 millions de passagers. Avant la crise de la corona, le record de Turkish Airlines était de 74,3 millions. Au cours des dix prochaines années, Turkish Airlines a pour objectif d’atteindre 170 millions de passagers. La flotte sera alors deux fois plus importante.

440 avions

Turkish Airlines dispose actuellement de 440 avions. L’année dernière, ce nombre a augmenté de 12 % par rapport à l’année précédente. En 2033, Turkish Airlines aura 100 ans et c’est l’année où la compagnie souhaite disposer d’au moins 800 avions. La compagnie aérienne bénéficie du soutien du gouvernement turc. L’aéroport d’Istanbul a tenu compte de la croissance de Turkish Airlines dans sa construction. L’espace et les ressources sont en place pour que ce plan ambitieux devienne réalité.

Actuellement, Turkish Airlines ne dessert pas Israël. On ne sait pas quand la compagnie aérienne reprendra ses vols vers Israël. Les relations entre la Turquie et Israël se sont considérablement détériorées ces derniers temps en raison de la guerre en cours.

Airlines

Air France-KLM affiche le plus gros bénéfice de son histoire

Posted on October 27, 2023

KLM Boeing 787
(c) Photo : KLM – Boeing 787

Air France-KLM affiche le plus gros bénéfice de son histoire

Cet été, Air France–KLM a enregistré le plus gros bénéfice de son histoire. La période de juillet à septembre s’est soldée par un bénéfice d’exploitation de 1,3 milliard d’euros. Il s’agit d’une amélioration par rapport au record établi il y a six ans. Les bénéfices ont augmenté de plus de 30 % par rapport à la même période l’année dernière.

Billets d’avion

Les prix des billets d’avion sont plus élevés cette année que l’année précédente. Cela s’explique en partie par la forte demande de billets d’avion. Les avions sont plus remplis et les gens prennent à nouveau massivement l’avion pour partir en vacances. Malgré la hausse des prix du carburant et des salaires, Air France-KLM a pu enregistrer un bénéfice record au dernier trimestre.

Croissance de Transavia

Transavia a connu une forte croissance au cours du dernier trimestre. Malgré des problèmes de disponibilité des avions, Transavia a effectué 14% de vols en plus par rapport à la même période l’année dernière. Transavia est également proche de ses records. Au dernier trimestre, Transavia était à 94% de son niveau de 2019. L’année prochaine, Transavia prévoit de dépasser ce niveau.

Les vols vers la Chine et le Japon à la traîne

Le nombre de vols vers la Chine et le Japon reste à la traîne. La capacité vers la Chine et le Japon se situe à environ 50 % des niveaux de 2019. L’Amérique du Sud, en revanche, connaît une croissance très rapide. Les avions à destination de l’Amérique du Sud sont actuellement les mieux remplis. L’Amérique du Nord devient également plus populaire.

Questions

Où y a-t-il le moins de turbulences ?

Posted on September 16, 2023

Avion
Photo : Avion au-dessus des nuages

Où y a-t-il le moins de turbulences ?

Le niveau de turbulences pendant un vol peut varier en fonction de plusieurs facteurs, notamment les conditions météorologiques, la trajectoire de vol et l’altitude de l’avion. Il n’y a pas d’endroit précis dans l’avion où l’on est sûr de ressentir le moins de turbulences, mais il y a quelques principes généraux à prendre en compte :

À l’avant de l’avion

Les turbulences sont souvent ressenties plus fortement à l’arrière de l’avion. Les sièges situés à l’avant peuvent donc être légèrement moins turbulents.

Près des ailes

Les sièges situés plus près des ailes de l’avion peuvent atténuer les effets des turbulences, les ailes jouant le rôle d’amortisseurs.

Près des allées

Certaines personnes préfèrent s’asseoir près des allées pour pouvoir se lever et se déplacer plus facilement en cas de turbulences. Toutefois, cela peut varier en fonction des préférences personnelles.

N’oubliez pas que les turbulences ne sont généralement pas dangereuses pour la sécurité du vol. Les avions modernes et les pilotes sont bien équipés pour faire face aux turbulences. Si les turbulences vous inquiètent, vous pouvez toujours discuter avec le personnel de cabine pour obtenir un réconfort ou des conseils.

Questions

Un avion de ligne peut-il voler sous le radar ?

Posted on September 11, 2023

Avion

Un avion de ligne peut-il voler sous le radar ?

Les avions de ligne ne peuvent pas voler littéralement “sous le radar”, en ce sens qu’ils sont totalement invisibles aux radars. Les systèmes radar sont utilisés pour suivre les avions et assurer le contrôle et la sécurité du trafic aérien. Ils sont conçus pour détecter et suivre les avions sur de longues distances et dans différentes conditions météorologiques.

Stealth

Il existe toutefois des techniques permettant aux aéronefs de réduire leur détection radar ou leur signature radar. Ces techniques sont principalement associées aux avions militaires et sont appelées technologies “furtives”. Les avions furtifs sont conçus avec des caractéristiques et des matériaux qui réduisent la détection radar, mais ces technologies ne sont pas courantes sur les avions de passagers en raison de leur coût élevé et des limitations de leurs applications commerciales.

En général, les avions de transport de passagers ne peuvent pas simplement devenir invisibles aux radars. Ils sont activement surveillés par les systèmes de contrôle du trafic aérien afin de garantir la sécurité du trafic aérien. Les avions doivent respecter certaines procédures et réglementations relatives aux voies aériennes et communiquer avec les contrôleurs aériens pour coordonner et planifier leurs vols.

Questions

Les aéroports ont-ils des routes d’approche fixes ?

Posted on September 3, 2023

FEDEX
Photo : atterrissage de Fedex

Les aéroports ont-ils des routes d’approche fixes ?

Oui, les aéroports disposent de routes d’approche fixes pour les avions. Ces routes sont établies par le contrôle aérien et les autorités aéroportuaires afin de garantir la sécurité et l’efficacité du trafic aérien. L’objectif de ces routes d’approche fixes est de guider les avions vers la piste dans une séquence ordonnée et prévisible afin qu’ils puissent atterrir en toute sécurité.

Il existe différents types de routes d’approche, en fonction de l’aéroport et des facteurs environnementaux. Les routes d’approche les plus courantes sont les suivantes

Instrument Landing System (ILS)

Il s’agit d’une route d’approche de précision qui utilise un équipement radio pour guider les avions jusqu’à la position exacte de la piste, même par mauvaise visibilité.

Visual Approach

Par bonne visibilité, les aéronefs peuvent suivre une route d’approche à vue, en se dirigeant visuellement vers la piste sans confirmation radio stricte.

STAR (Standard Terminal Arrival Route)

Il s’agit de routes d’approche normalisées que les avions suivent lorsqu’ils s’approchent de la zone terminale d’un aéroport.

RNAV (Area Navigation)

Il s’agit de routes basées sur la navigation par satellite, le radar et le GPS, qui permettent aux avions d’arriver avec plus de souplesse et de précision.