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Questions

Que se passe-t-il dans une tour de contrôle aérien ?

Posted on August 21, 2023

Air Traffic control tower
Photo : Tour de contrôle du trafic aérien

Que se passe-t-il dans une tour de contrôle aérien ?

La tour de contrôle du trafic aérien est un élément essentiel d’un aéroport. Son objectif principal est de coordonner efficacement et en toute sécurité les mouvements des avions sur les pistes et dans l’enceinte de l’aéroport. Voici quelques tâches essentielles qui se déroulent dans une tour de contrôle du trafic aérien :

1. Coordination de l’espace aérien

La tour de contrôle aérien supervise l’espace aérien autour de l’aéroport. Elle coordonne le trafic aérien en approche et au départ afin de garantir une distance suffisante entre les aéronefs et d’éviter les conflits.

2. Coordination des pistes

Les contrôleurs de la tour coordonnent les mouvements des avions sur les pistes. Ils autorisent les avions à décoller ou à atterrir en tenant compte de l’horaire, des conditions météorologiques et de la sécurité.

3. Coordination du trafic au sol

Outre les mouvements sur les pistes, les contrôleurs aériens coordonnent également le trafic au sol dans l’enceinte de l’aéroport. Il s’agit notamment de guider les avions vers les portes d’embarquement, de les faire circuler entre les portes d’embarquement et les pistes, et d’éviter les conflits avec d’autres véhicules.

4. Surveillance des conditions météorologiques

Les contrôleurs aériens surveillent de près les conditions météorologiques, car elles peuvent avoir une incidence sur la sécurité des mouvements aériens. Par exemple, ils peuvent demander aux aéronefs d’ajuster leur approche en cas de conditions météorologiques défavorables.

5. La communication

Les contrôleurs sont en contact permanent avec les pilotes par radio. Ils transmettent les informations, instructions et autorisations importantes aux pilotes aux différentes phases du vol, du roulage au décollage et à l’atterrissage.

6. Sécurité et urgences

En cas de situation d’urgence, telle qu’une panne de moteur ou d’autres problèmes, les contrôleurs aériens sont chargés de coordonner l’intervention et de prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité de l’aéronef et de ses occupants.

7. Coordination avec d’autres tours et centres de contrôle du trafic aérien

Lorsque les aéronefs quittent l’aéroport ou s’approchent de l’espace aérien d’un autre aéroport, les contrôleurs de la tour doivent communiquer avec les autres tours et centres de contrôle de la circulation aérienne pour assurer une transition en douceur.

En résumé, une tour de contrôle du trafic aérien joue un rôle crucial dans la gestion sûre et efficace du trafic aérien à l’intérieur et autour d’un aéroport.

Questions

Quel type de carburant utilise un avion ?

Posted on August 18, 2023

JET A1
Photo : camion-citerne à l’aéroport

Quel type de carburant utilise un avion ?

Les avions utilisent différents types de carburant, en fonction du type d’avion et du moteur qui le propulse. Le carburant le plus courant pour les avions commerciaux est la paraffine d’aviation, également connue sous le nom de Jet A-1. Il s’agit d’un type spécial de paraffine adapté aux moteurs à réaction, qui équipent la plupart des avions commerciaux.

La paraffine

La paraffine d’aviation est un carburant léger qui peut être brûlé efficacement dans les moteurs à réaction. Ces moteurs compriment l’air et le mélangent à du carburant, après quoi le carburant est enflammé et les gaz d’échappement qui en résultent génèrent la propulsion.

Pour les avions plus anciens équipés de moteurs à pistons, comme certains petits avions à hélices, on utilise souvent de l’essence aviation. L’essence aviation a un indice d’octane plus élevé que l’essence automobile et convient aux moteurs refroidis par air avec un taux de compression plus faible.

Carburants alternatifs

L’utilisation de carburants alternatifs, tels que les biocarburants et les carburants synthétiques, est également étudiée pour réduire l’impact environnemental de l’industrie aéronautique. Ces carburants peuvent par exemple être produits à partir d’huiles végétales, d’algues ou même de technologies de capture et de conversion du CO2.

Quelle quantité de paraffine un avion de ligne consomme-t-il ?

En règle générale, un grand avion commercial tel qu’un Boeing 737 ou un Airbus A320 consomme environ 2 500 à 3 000 kg de paraffine par 1 000 km. N’oubliez pas qu’il ne s’agit que d’une estimation et que la consommation réelle de carburant peut varier en fonction de différentes circonstances, telles que l’itinéraire spécifique, l’altitude du vol, les conditions de vent et le poids des passagers et des bagages à bord. Les avions et les technologies les plus récents peuvent également avoir un meilleur rendement énergétique, ce qui peut réduire la consommation.

Questions

Les avions militaires peuvent-ils être suivis sur les radars publics ?

Posted on August 17, 2023

Chinook
Photo : Chinook

Les avions militaires peuvent-ils être suivis sur les radars publics ?

Dans la plupart des cas, les avions militaires ne peuvent pas être suivis sur un radar public tel que Flightradar24 ou FlightAware. En effet, les opérations militaires impliquent souvent des considérations de sécurité et opérationnelles qui incitent les autorités militaires à garder secrets l’emplacement et les mouvements de leurs aéronefs.

Désactivation des transpondeurs

Les avions militaires ont généralement la possibilité de désactiver leurs transpondeurs ou de les mettre dans un mode qui ne transmet pas les données de localisation. Cela contraste avec les avions commerciaux, qui diffusent normalement des données de localisation en continu qui peuvent être captées par les radars des avions publics.

Visibilité délibérée

Il existe toutefois quelques exceptions. Certains exercices ou vols militaires peuvent être délibérément menés dans un mode où ils sont visibles par les radars publics. Cela se produit souvent lorsque les autorités militaires ne s’opposent pas au partage de certaines informations sur les vols.

Dans l’ensemble, la capacité à suivre les aéronefs militaires sur les radars publics peut varier considérablement, en fonction des circonstances spécifiques et des politiques des organisations militaires concernées.

Airlines

Wizz Air commande 75 nouveaux avions Airbus

Posted on August 3, 2023

Wizz Air A321
(c) Photo : Airbus – A321

Wizz Air commande 75 nouveaux avions Airbus

Les actionnaires de Wizz Air ont donné leur feu vert à la commande de 75 Airbus A321neo supplémentaires. Cette décision met en œuvre une option d’achat précédemment convenue avec Airbus en septembre de l’année dernière. La compagnie aérienne a désormais des commandes en cours pour 434 avions A321neo. La valeur de cette commande récente est d’environ 9 milliards d’euros sur la base des prix catalogue, mais en raison des remises habituelles pour des commandes aussi importantes, cette valeur est susceptible d’être inférieure.

Wizz Air, fondée en 2003, se concentre principalement sur les destinations d’Europe centrale et orientale. Compte tenu de la forte demande de transport aérien, les compagnies aériennes comme Wizz Air prennent l’initiative d’acquérir de nouveaux appareils. Cela leur permet d’augmenter leur capacité et de remplacer les modèles d’avions obsolètes. Aux Pays-Bas, Wizz Air est un acteur majeur à l’aéroport d’Eindhoven.

Élargir la flotte pour répondre à la demande

Avec cet achat massif d’Airbus A321neo, Wizz Air démontre sa volonté d’étendre sa flotte et de renforcer sa position sur le marché. La compagnie aérienne a régulièrement gagné en popularité ces dernières années, notamment grâce à ses vols abordables vers des destinations d’Europe centrale et orientale. L’ajout de ces 75 avions modernes et économes en carburant augmentera la capacité de Wizz Air et lui permettra d’étendre ses services.

Un pas vers la durabilité et l’efficacité

En choisissant l’Airbus A321neo, Wizz Air démontre également son engagement en faveur de la durabilité et de l’efficacité opérationnelle. L’A321neo est équipé des dernières technologies et des derniers moteurs, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Cette démarche s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par l’industrie aéronautique pour opérer de manière plus respectueuse de l’environnement et contribuer aux objectifs de réduction de l’impact environnemental.

Airlines

Lufthansa Cargo commence ses vols avec l’Airbus A321P2F

Posted on March 16, 2022

Lufthansa Cargo
(c) Photo : Lufthansa Cargo – Airbus A321P2F

Lufthansa Cargo commence ses vols avec l’Airbus A321P2F

L’Airbus A321P2F a été mis en service cette semaine par Lufthansa Cargo. Le premier vol était un vol cargo de Francfort à Dublin. L’avion a été baptisé “Hello Europe”. L’année dernière, Lufthansa a annoncé l’achat de deux Airbus A321 d’occasion pour les transformer en cargos.

Charge utile

Les avions convertis peuvent accueillir 14 palettes ou conteneurs sur le pont principal et 10 palettes ou conteneurs dans la soute. La charge utile totale est de 28 tonnes et la portée de vol est d’environ 3 500 kilomètres. Lufthansa souhaite utiliser l’A321P2F principalement pour le transport rapide de marchandises. Cet été, le deuxième Airbus A321P2F entrera en service.

Airlines

Air France-KLM passe commande de 160 nouveaux avions

Posted on July 12, 2021

Air France
(c) Photo : Air France – Boeing 777-300

Air France-KLM passe commande de 160 nouveaux avions

Air France-KLM envisage de passer une commande conjointe de 160 nouveaux avions. Cette commande est destinée aux vols moyen-courriers. Le PDG d’Air France-KLM, Benjamin Smith, a annoncé publiquement cette commande aujourd’hui. Les appareils sont destinés à Transavia, KLM et Air France. L’ordre n’est pas encore définitif mais il est en cours d’élaboration. Benjamin Smith parle d’un moment fort de sa carrière. Il se félicite de la bonne coopération du groupe Air France-KLM.

Remplacement de la flotte

La flotte moyen-courrier d’Air France, KLM et Transavia a besoin d’être remplacée. À l’heure actuelle, la flotte se compose de Boeing 737-700 et de Boeing 737-800. Benjamin Smith souhaite que ces appareils soient remplacés par de nouveaux appareils dans les années à venir. Les successeurs possibles sont l’Airbus A220, l’Airbus A320 NEO et le Boeing 737 MAX. Si cette commande est exécutée, il s’agira de la plus importante commande jamais enregistrée par le groupe Air France-KLM.

Airlines

Lufthansa remet en service d’anciens Boeing 747-400

Posted on July 10, 2021

Lufthansa Boeing 747-400
(c) Photo : Lufthansa – Boeing 747-400

Lufthansa remet en service d’anciens Boeing 747-400

Lufthansa a remis en service un certain nombre de vieux Boeing 747-400. Ces avions ont été placés en stockage au début de la crise du COVID. En raison de la reprise de l’aviation, Lufthansa a décidé de remettre ces avions en service.

Récupération complète

Lufthansa s’attend à une reprise complète de l’aviation d’ici septembre et prévoit de pouvoir voler à sa capacité maximale d’ici là. Un porte-parole de Lufthansa a confirmé cette information au site allemand Airliners.de. Peu de détails sont communiqués, mais l’intention est que ces avions soient mis en service après l’été.

8 avions Boeing 747-400

Lufthansa a actuellement 8 Boeing 747-400 en stock. Parmi ceux-ci, au moins 3 seront retirés du stockage. Lufthansa a déjà commencé l’inspection de ces avions. Les Boeing 747-400 ont maintenant 20 ans et seront utilisés pendant plusieurs années. Lufthansa utilise ces avions pour faire la transition jusqu’à l’entrée en service des nouveaux Boeing 777-9. Ce dernier est prévu pour 2024.

Airbus A340-600

Outre le Boeing 747-400, Lufthansa va également remettre en service l’Airbus A340-600. Avec ce type d’appareil, Lufthansa peut proposer des vols en première classe sur des destinations au départ de Munich. L’Airbus A340-600 sera à terme remplacé par l’Airbus A350.

Airlines

Le Norwegian est concurrencé par la start-up Flyr

Posted on January 26, 2021

FLYR Boeing 737
(c) photo : Flyr – Boeing 737

Le Norwegian est concurrencé par la start-up Flyr

La compagnie aérienne à bas prix Norwegian sera confrontée à la concurrence du nouveau venu Flyr. La start-up Flyr a été fondée par Erik G. Braathen. Un certain nombre d’anciens managers norvégiens sont également impliqués dans la start-up. Le premier vol de Flyr aura lieu au cours du deuxième trimestre. Cette semaine, la palette de couleurs a été annoncée, comme on peut le voir sur la photo. Il sera piloté par le Boeing 737-800. Les fondateurs ont une grande expérience de ce type d’avion. De plus, les avions sont relativement bon marché à l’heure actuelle.

30 avions

Il est prévu que la flotte de la Flyr soit portée à 30 appareils à court terme. Pendant ce temps, la Flyr est occupée à recruter des pilotes et du personnel de cabine. La vente des billets débutera en avril. Le Flyr est principalement financé par des investisseurs privés. Un capital de départ de 58 millions d’euros est disponible.

Les destinations européennes

Flyr commencera au sein de l’Europe. Les vols seront principalement effectués entre la Norvège et d’importantes destinations européennes. Flyr sera en concurrence avec Norwegian, SAS Airlines et Wizz Air.

Airlines

Amazon Prime Air ouvre une base à l’aéroport de Leipzig Halle

Posted on November 9, 2020

Amazon Prime Air
(c) photo : Aéroport de Leipzig Halle

Amazon Prime Air ouvre une base à l’aéroport de Leipzig Halle

Amazon Air ouvre la première base européenne à l’aéroport de Leipzig Halle. En ouvrant une base en Europe, Amazon vise à gagner plus de parts de marché en Europe. Deux Boeing 737-800 sont stationnés à l’aéroport allemand. Les avions sont utilisés pour le transport de fret.

70 avions cargo chez Amazon Air

Un total de 70 avions cargo volent actuellement chez Amazon Air. La plupart d’entre eux volent principalement en Amérique. Des compagnies telles qu’Atlas Air, Southern Air et Sun Country Air assurent divers vols de fret avec le Boeing 737-800 et le Boeing 767-300 pour Amazon. Le nom de marque de la flotte d’Amazon est Prime Air. Les vols en Europe seront assurés par ASL Airlines.

Plate-forme de transport de l’aéroport de Leipzig Halle

Avec l’arrivée d’Amazon Prime Air à l’aéroport de Leipzig Halle, l’aéroport est devenu une importante plate-forme de transport en Allemagne. En plus d’Amazon Prime Air, DHL et AirBridgeCargo utilisent également l’aéroport de manière intensive. Outre les nombreux vols de fret, il existe également des vols de vacances réguliers. Avec l’arrivée de Prime Air, il y aura 200 pistes supplémentaires à l’aéroport.

Airlines

Qantas gare une partie de la flotte de Boeing 787 dans le désert

Posted on August 11, 2020

Qantas Boeing 787 Aboriginal
(c) Photo : Qantas – Boeing 787 Aboriginal

Qantas gare une partie de la flotte de Boeing 787 dans le désert

Qantas a décidé de garer une grande partie de sa flotte de Boeing 787 dans le désert américain de Mojave. Qantas a déjà stationné un certain nombre de ses Airbus A380 dans ce désert. Qantas ne s’attend pas à avoir besoin de l’avion l’année prochaine à cause de COVID-19.

Nouveaux avions Boeing 787-9

Qantas dispose de 11 nouveaux Boeing 787-9 dans sa flotte. Ces avions se rendront dans le désert de Mojave en septembre. Les Dreamliners seront mis en service avant les Airbus A380, qui devraient être immobilisés au sol au moins jusqu’en 2023.

Focus sur les vols intérieurs

Qantas gare une grande partie de sa flotte long-courrier dans le désert. Par conséquent, Qantas se concentre principalement sur les vols intérieurs et les vols vers la Nouvelle-Zélande. Actuellement, Qantas vole principalement en Australie avec l’Airbus A330. Si Qantas gare ses avions dans le désert américain de Mojave, c’est parce que le climat y est favorable. L’air est très sec.