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Air France-KLM commande 60 Airbus A220 neufs

Posted on July 31, 2019

Airbus A220-300
(c) Photo: Airbus – A220-300

Air France-KLM commande 60 Airbus A220 neufs

En début de semaine, Air France-KLM a commandé 60 avions neufs à Airbus de type A220-300. Air France-KLM a également indiqué qu’elle céderait l’Airbus A380. La raison en est que l’A380 ne serait pas assez efficace. Lors de la commande de 60 appareils neufs, une clause d’option est également prévue pour 30 appareils supplémentaires de type A220-300. Air France-KLM s’attend à recevoir le premier avion en septembre 2021.

Avantages de l’Airbus A220

La raison pour laquelle Air France-KLM a choisi l’Airbus A220-300 sont les nombreux avantages qu’il offre. L’Airbus A220 est équipé de sièges plus larges, de compartiments à bagages plus spacieux, d’allées plus larges et de WiFi à bord. L’Airbus A220 offre une meilleure expérience de voyage, ce qui est un point important chez Air France-KLM. L’Airbus A220 est également très respectueux de l’environnement et cause peu de nuisances sonores pour ce type d’avion.

L’Airbus A380 n’est pas assez efficace

Air France-KLM a décidé de supprimer progressivement l’Airbus A380. L’A380 n’est pas assez efficace pour Air France-KLM. Air France-KLM dispose actuellement de 10 A380. Ceux-ci resteront en service jusqu’en 2022 au plus tard. Il n’est pas encore clair quel avion remplacera l’A380. Air France-KLM est à la recherche d’un remplaçant.

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Flybe devient Virgin Atlantic – Le PDG Flybe démissionne

Posted on May 29, 2019

Flybe Virgin Atlantic
Photo: Flybe

Flybe devient Virgin Atlantic – Le PDG Flybe démissionne

L’acquisition de Flybe par Connect Airways est presque achevée. Les autorités de concurrence n’ont pas encore donné leur accord, mais cela ne devrait pas poser de problèmes. Suite à cette acquisition, le PDG de Flybe quittera l’entreprise le 15 juillet. Christine Ourmieres-Widener déclare dans un communiqué de presse que cela fait deux années impressionnantes à la tête de Flybe. Flybe a eu des problèmes financiers pendant des années, et ils n’ont pas pu les résoudre eux-mêmes. Connect Airways est la société mère de Virgin Atlantic et du groupe Stobart, entre autres.

Flybe devient Virgin Atlantic

Connect Airways a l’intention de faire disparaître la marque Flybe. Flybe sera fusionnée avec Virgin Atlantic. La PDG d’Ourmieres-Widener se dit surprise par les défis qui l’attendaient chez Flybe. Néanmoins, elle est satisfaite de l’acquisition. Les 2 500 emplois de Flybe seront conservés et transférés à Virgin Atlantic. Ourmieres-Widener est un homme d’expérience. Auparavant, elle était au top avec Air France et Air France-KLM. Elle a été responsable de l’équipe des ventes internationales, directrice générale pour le Royaume-Uni et l’Irlande et directrice générale pour l’Amérique. Entre 2010 et 2015, elle a été PDG de CityJet.

Les bases de Cardiff et Doncaster expirent

Flybe a travaillé dur ces derniers mois pour réduire ses coûts. Par exemple, la compagnie s’efforce de réduire plus rapidement le nombre d’avions Embraer et fermera la base de Cardiff et Doncaster. L’intention est que la flotte se composera un jour uniquement d’avions à turbopropulseurs Bombardier Q400. On ne sait pas encore si cette stratégie sera poursuivie sous la direction de Connect Airways.

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KLM et CityJet lancent une nouvelle compagnie aérienne à l’aéroport d’Anvers

Posted on May 21, 2019

Fokker 50

KLM et CityJet lancent une nouvelle compagnie aérienne à l’aéroport d’Anvers

En collaboration avec CityJet, KLM va créer une nouvelle compagnie aérienne à l’aéroport d’Anvers. Le nom de la nouvelle compagnie aérienne est : Air Antwerp. KLM et CityJet veulent s’en servir pour créer un successeur à VLM Airlines en faillite.

Vols à l’intérieur de l’Europe

L’intention est qu’Air Antwerp exploite principalement des vols à l’intérieur de l’Europe. L’aéroport de London City sera l’une des destinations. Selon le magazine de voyage belge, les vols seront effectués avec un Fokker 50, qui a également été utilisé par VLM Airlines.

KLM détiendra un quart des actions

KLM détiendra 25 % des actions lorsque Air Antwerp sera créée. Les administrateurs seront Willem Hondius (ancien PDG de Transavia) et Johan Maertens (ancien PDG de VLM Airlines). C’est ce qui ressort clairement du document constitutif qui a été publié. KLM n’effectue plus de vols à destination d’Anvers depuis des années. Cependant, une ligne de bus et de train vers Schiphol est active.

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Air France souhaite réduire ses effectifs sur les vols courts

Posted on May 14, 2019

Air France short flights
Photo: Air France

Air France souhaite réduire ses effectifs sur les vols courts

Air France souhaite réduire le nombre de membres d’équipage sur les vols courts. En conséquence, 465 emplois seraient perdus. Aucun employé ne sera congédié, mais cela se fera sur une base volontaire avec de bonnes dispositions pour les employés en question. L’objectif est de réduire la capacité de 15 %, en particulier sur les vols courts. Selon Air France, c’est nécessaire si elle veut être compétitive. Air France est principalement affectée par les compagnies aériennes à bas prix opérant sur les mêmes lignes qu’Air France.

Perte sur les vols intérieurs

Air France enregistre actuellement des pertes sur ses vols intérieurs. Cela doit changer à court terme et l’une des mesures à cet effet est la réduction du personnel navigant sur les vols courts. L’écart de rentabilité entre Air France et KLM doit également être réduit. Ben Smith indique qu’une nouvelle stratégie sera annoncée à la fin de cette année.

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Alitalia souhaite participer à la joint-venture Air France-KLM, Delta et Virgin Atlantic

Posted on May 4, 2019

Alitalia joint venture
Photo: Alitalia

Alitalia souhaite participer à la joint-venture Air France-KLM, Delta et Virgin Atlantic

Alitalia a indiqué qu’elle souhaitait participer à l’entreprise commune entre Air France-KLM, Delta et Virgin Atlantic. La semaine dernière, Fabio Lazzerini d’Alitalia a indiqué qu’ils aimeraient devenir membre associé. Il s’attend à ce qu’un accord soit conclu d’ici la fin du mois de mai. Lazzerini indique que l’entreprise commune ne changera pas la situation opérationnelle.

Fusion de 2 coentreprises

Cette nouvelle coentreprise est le résultat de deux coentreprises existantes. Il s’agit d’une joint venture entre Delta et Virgin Atlantic et d’une joint venture entre Delta, Air France-KLM et Alitalia. Toutefois, Alitalia n’apparaîtrait plus dans les nouveaux plans. Maintenant, l’entreprise souhaite participer en tant que membre associé. Delta, Virgin et Air France-KLM détiennent ensemble 28 % du marché transatlantique.

Futur Alitalia

L’avenir d’Alitalia n’est pas encore clair. L’entreprise a fait faillite plus tôt en 2017 et a été maintenue à flot par l’État italien. Le gouvernement italien est actuellement à la recherche d’un candidat à la reprise. Delta Airlines pourrait être intéressée par une reprise.

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Emirates est en concurrence avec Air France-KLM au Brésil

Posted on May 3, 2019

Emirates Airbus A380
(c) Photo: Emirates – Airbus A380

Emirates est en concurrence avec Air France-KLM au Brésil

Emirates sera en concurrence avec Air France-KLM sur le marché brésilien émergent. Emirates a conclu un partenariat avec LATAM Airlines. LATAM est une compagnie aérienne issue de la fusion de LAN Airlines du Chili et de TAM Linhas Aéreas du Brésil. Ce partenariat permet à Emirates d’accéder à 17 destinations supplémentaires au Brésil.

Passage aux vols de correspondance

L’accord avec LATAM Airlines permet aux passagers d’Emirates de passer facilement aux vols de correspondance. Actuellement, Emirates opère des vols quotidiens entre Dubaï – Sao Paulo et Dubaï – Rio de Janeiro. LATAM Airlines dessert Belem, Belo Horizonte, Brasilia, Campo Grande, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Iguaçu Falls, Londrina, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Salvador, São Luiz, Vitória.

Position forte d’Air France-KLM

Ces dernières années, Air France-KLM s’est forgé une solide position au Brésil. Air France-KLM exploite des vols à destination de Fortaleza au départ de Charles de Gaulle et Amsterdam Schiphol. Sur les lignes intérieures, il existe une bonne coopération avec le partenaire GOL Airlines. GOL Airlines est un concurrent majeur de LATAM Airlines au Brésil.

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Lufthansa ajoute le texte “Dites oui à l’Europe” à l’Airbus A320

Posted on April 25, 2019

Lufthansa A320
(c) Photo: Lufthansa – Airbus A320

Lufthansa ajoute le texte “Dites oui à l’Europe” à l’Airbus A320

Pour les élections européennes qui auront lieu en mai, Lufthansa a écrit ” Dites oui à l’Europe ” sur un Airbus A320. Par cette expression, Lufthansa tente de persuader les passagers de voter pour des partis favorables à l’UE. Carsten Spohr, cadre supérieur de Lufthansa, en parle ainsi :

Les électeurs décident de l’avenir de l’Europe et de la Communauté européenne. Aujourd’hui plus que jamais, il s’agit de prendre position, de prendre des responsabilités et de renforcer l’idée d’un continent uni et libre.

Roots en Europe

On comprend pourquoi Lufthansa est en faveur d’une Europe forte et unie. Les roots de Lufthansa se trouvent dans toute l’Europe. Le groupe Lufthansa comprend Brussels Airlines, Eurowings, Austrian Airlines et SWISS. La campagne “Dites oui à l’Europe” provient de la campagne précédente “Dites oui au monde” de Lufthansa.

Ajout du drapeau européen

Lufthansa a décidé de placer le drapeau européen à côté du drapeau allemand sur ses avions. Cela sera fait sur tous les avions et toutes les compagnies aériennes Lufthansa du groupe Lufthansa. KLM l’a depuis des années, tout comme Air France. Brussels Airlines avait déjà un drapeau européen à côté du drapeau belge sur ses avions.

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JET Airways n’exploite plus de vols

Posted on April 18, 2019

JET Airways Boeing 777
(c) Photo : JET Airways – Boeing 777

JET Airways n’exploite plus de vols

JET Airways a provisoirement terminé son dernier vol hier. La compagnie aérienne indienne en difficulté est aux prises avec des déficits financiers depuis des mois. Jusqu’à hier, JET Airways pouvait continuer à piloter ses propres avions alors que tous les avions loués étaient déjà au sol. Malheureusement, cela n’est plus possible pour l’entreprise en difficulté. Une récente demande de prêt de plusieurs millions d’euros auprès de la banque d’Etat SBI a été rejetée.

La faillite menace

Si nous nous fions aux reportages des médias indiens, JET Airways est en danger de faillite. Les salaires des pilotes et du personnel de cabine ne sont pas payés et les sociétés de leasing récupèrent leurs avions. Le réseau autrefois important autour de JET Airways s’effondre lentement. A Schiphol, un Boeing 777 est sous clé à cause de factures impayées de Kérosène et d’autres compagnies.

Echéance : 10 mai

La date limite ultime est le 10 mai. Avant cette date, JET Airways doit trouver un nouvel investisseur ou partenaire qui peut aider JET Airways à se remettre sur pied. Selon JET Airways, ils négocient toujours avec diverses parties en coulisses. JET Airways est un partenaire direct de Air France-KLM. Depuis quelques semaines déjà, KLM exploite de plus gros avions à destination de l’Inde pour compenser les conséquences de l’annulation des vols JET Airways.

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Air Premia démarre avec trois Boeing 787-9 Dreamliners

Posted on April 10, 2019

Air Premia Boeing 787-9 Dreamliner
(c) photo ; Air Premia – Boeing 787-9 Dreamliner

Air Premia démarre avec trois Boeing 787-9 Dreamliners

La plus récente compagnie aérienne coréenne, Air Premia, décollera avec trois Boeing 787-9 Dreamliner. Air Premia loue ces appareils à la société de leasing ALC. ALC loue des avions à Corendon, Air Macao, Air Serbie et KLM. La toute nouvelle compagnie aérienne Air Premia prévoit d’effectuer ses premiers vols à l’été 2020. Il s’agira de vols à destination de l’Amérique et de l’Europe.

Concours Korean Air et Asiana

Air Premia veut concurrencer Korean Air et Asiana. Le fondateur d’Air Premia (Jong Chul Kim) était auparavant à la tête de Jeju Air et possède l’expérience nécessaire pour diriger une compagnie aérienne. Les destinations d’Air Premia n’ont pas encore été annoncées. Mais lors de conférences de presse, Munich, San Francisco, San José et Singapour ont été évoqués comme destinations possibles. Le mois dernier, Air Premia a reçu sa licence de transporteur aérien.

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Moins de passagers pour KLM en mars

Posted on April 9, 2019

KLM Boeing 737
(c) Photo : KLM – cabine du Boeing 737 de KLM

Moins de passagers pour KLM en mars

Les chiffres de mars de KLM étaient inférieurs à ceux du même mois de l’année précédente. La baisse des chiffres est due au mauvais fonctionnement de divers systèmes de KLM et à de nombreux désagréments causés par les intempéries. Il y a également des limites de capacité à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol, ce qui signifie que KLM n’a pas été en mesure de croître autant qu’elle l’aurait souhaité. Le nombre maximum de mouvements aériens par an à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam est toujours de 500 000. Ce chiffre sera probablement augmenté en 2020 si ce maximum est révisé à nouveau.

2,8 millions de passagers

En mars, KLM a transporté un total de 2,8 millions de passagers. Il s’agit d’une diminution de 1,2 % par rapport à l’année dernière en mars. Le taux d’occupation a diminué de 1,5 % pour s’établir à 87,6 %. Pieter Elbers, PDG de KLM, blâme les restrictions de capacité à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol

Forte croissance d’Air France

Contrairement à KLM, Air France a enregistré une forte croissance d’au moins 5,3 %. En mars, Air France a transporté pas moins de 4,4 millions de passagers. Transavia a également connu une forte croissance. Le nombre de passagers a augmenté de 8,4 % par rapport au même mois un an plus tôt. Transavia a transporté 1,2 million de passagers en mars.

Au total, les avions et les filiales d’Air France-KLM ont transporté 8,3 millions de passagers en mars. Il s’agit d’une augmentation de 3,1 % par rapport à la même période l’année précédente.