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Air France lance le premier Airbus A350-900 en service

Posted on August 28, 2019

Airbus A350 Air France
(c) Photo : Boeing – Airbus A350-900 d’Air France

Air France lance le premier Airbus A350-900 en service

En début de semaine, Air France a effectué le premier vol d’essai avec l’Airbus A350-900. Cet avion a été utilisé par Air France à l’usine Airbus de Toulouse. Le vol d’essai s’est bien déroulé et l’avion effectuera probablement son premier vol commercial le mois prochain. L’Airbus A350-900 peut accueillir 324 passagers. De ce nombre, 34 peuvent être en classe affaires, 24 en classe économique Premium et 266 en classe économique. Le premier vol de cet avion va de Paris à Bamako (capitale du Mali) puis à Abidjan (Côte d’Ivoire).

28 Airbus A350-900

Au total, il est prévu qu’Air France dispose de 28 Airbus A350-900. Cela en fera un type d’avion important pour Air France. Le Boeing 777-300ER reste l’avion le plus important pour la compagnie aérienne. L’intention est que le nouvel A350-900 remplace l’A340-300 et l’ancien Boeing 777. Dans un premier temps, KLM mettrait également en service 7 Airbus A350-900, mais ce seront 7 Boeing 787-10 Dreamliners.

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La Compagnie vole avec le nouvel Airbus A321LR entre Paris et New York

Posted on June 7, 2019

la compagnie a321lr cabine
(c) Photo: Airbus – La Compagnie Airbus A321LR

La Compagnie vole avec le nouvel Airbus A321LR entre Paris et New York

La Compagnie a mis en service son nouvel Airbus A321LR sur le vol Paris-New York. L’A321LR est la version longue portée de l’A321NEO. La Compagnie a luxueusement meublé l’avion et souhaite offrir du confort à ses passagers. Par conséquent, seuls 76 passagers peuvent monter à bord de cet avion.

Focus sur les voyages d’affaires

La Compagnie se concentre principalement sur les voyages d’affaires et la clientèle aisée. Normalement, un A321NEO peut transporter 244 passagers. La Compagnie a choisi de diviser cet avion en 2-2 et tous les sièges peuvent également être complètement à plat pour que le passager puisse bien dormir.

Remplacement du Boeing 757-200

Avec l’arrivée de l’Airbus A321LR, le Boeing 757-200 est lentement remplacé. La Compagnie a toujours un Airbus A321LR en commande, mais il n’a pas encore été livré. En plus du vol Paris-New York Newark, la compagnie commencera également cet été des vols entre Nice et New York Newark.

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WestJet tous les jours vers Londres avec Boeing 787

Posted on April 30, 2019

WestJet Boeing 787
(c) Photo : WestJet – Boeing 787

WestJet tous les jours vers Londres avec Boeing 787

Depuis cette semaine, WestJet a commencé à déployer le Boeing 787 sur le vol entre Calgary et Londres. Le premier vol portant le numéro WS1 a décollé de Calgary dimanche dernier. Lundi matin, le vol est arrivé à London Gatwick. WestJet est la deuxième plus grande compagnie aérienne du Canada après Air Canada et elle est sérieusement engagée dans la poursuite de sa croissance et de son développement.

Boeing 767-300ER de remplacement

Le Boeing 787 sur le vol Calgary-Londres doit remplacer le Boeing 767-300ER. WestJet utilisera le Dreamliner pour un nouveau vol entre Calgary et Paris à partir du 17 mai. Il est prévu que ce vol ait lieu quatre fois par semaine. A partir du 1er juin, un vol reliera Calgary à Dublin. Ce vol devra être effectué trois fois par semaine.

10 Boeing 787-9 commandés

WestJet a passé une commande totale de 10 Boeing 787-9. Ces appareils peuvent accueillir 320 passagers. Celles-ci sont divisées en trois classes, à savoir la classe affaires, la classe économique premium et la classe économique. Les passagers de la classe affaires ont accès à un siège qui peut être complètement plat. De cette façon, vous pouvez également utiliser l’endroit comme un lit. Tous les passagers de la classe affaires ont également un accès direct à l’allée.

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JetBlue arrive en Europe en 2021

Posted on April 12, 2019

JetBlue Airbus A320
(c) Photo : JetBlue – Airbus A320

JetBlue arrive en Europe en 2021

JetBlue, l’entreprise américaine, a décidé de venir en Europe. A partir de 2021, JetBlue assurera également des vols vers l’Europe. Le premier point de connexion en Europe sera Londres. Il est prévu que JetBlue volera plusieurs fois par jour vers la capitale anglaise. Cela se fera à partir de l’aéroport JFK de New York et de l’aéroport international de Boston. L’Airbus A321 Long Range est utilisé. JetBlue n’a pas encore annoncé quel aéroport de Londres est visité.

Airbus sur mesure

La récente modification de la commande d’Airbus montre clairement que la compagnie aérienne prend au sérieux ses vols à destination de l’Europe. JetBlue a un grand nombre de commandes d’Airbus A321 en cours. De ce nombre, 13 ont été remplacés par des Airbus A321 Long Range. JetBlue veut ainsi effectuer ses vols vers l’Europe.

Pricefighter

JetBlue est un combattant de prix américain. L’entreprise existe depuis un certain temps et a été fondée par David Neeleman en février 2000. Depuis sa création, JetBlue n’a cessé de croître. JetBlue veut concurrencer les autres transporteurs à bas prix sur les liaisons entre Londres et l’Amérique. David Neeleman s’étendra sans aucun doute à d’autres villes européennes telles que Paris, Berlin et Amsterdam. Le suivi d’un vol JetBlue peut se faire en temps réel via notre radar de suivi d’avion.

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easyJet relie Stansted Londres à Charles de Gaulle Paris

Posted on April 3, 2019

easyJet Paris
Photo; easyJet – London to Paris

easyJet relie Stansted Londres à Charles de Gaulle Paris

easyJet commence avec des vols de l’aéroport de Londres Stansted vers Charles de Gaulle à Paris. A partir du mois d’avril, la compagnie aérienne à bas prix volera entre les deux aéroports avec un Airbus A319. La connexion est initialement prévue jusqu’à la fin du mois d’octobre de cette année. Il y aura quatre vols par semaine entre les deux villes. On s’attend à ce qu’environ 31 000 passagers utilisent cette liaison.

20 000 vols par an

Avec l’ajout du vol à destination de Paris, easyJet exploite désormais quelque 20 000 vols par an au départ de l’aéroport de Stansted. easyJet est officiellement toujours une compagnie britannique mais répond déjà au Brexit en vendant une grande partie de ses actions à des investisseurs européens. Les investisseurs européens détiennent actuellement 49,9 % des actions.

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La Compagnie déploie l’Airbus A321 NEO entre Paris et New York

Posted on February 17, 2019

La Compagnie A321 Neo
(c) photo; La Compagnie – Airbus A321 NEO

La Compagnie déploie l’Airbus A321 NEO entre Paris et New York

Cet été, la Compagnie française La Compagnie (Wiki) volera quotidiennement entre Paris Orly et New York Newark. La Compagnie assurera ces vols avec l’Airbus A321 NEO. Le premier vol avec ce nouvel appareil est prévu pour le 6 juin. Cet avion peut accueillir 76 passagers en classe affaires. Les sièges de ces sièges peuvent être entièrement inclinables et sont en configuration 2 à 2. La Compagnie a commandé deux Airbus A321 NEO. Ceux-ci remplaceront les deux Boeing 747-200. Le WiFi peut être utilisé dans tout l’avion.

Pas de classe économique

La Compagnie n’offre pas la classe économique. Cela les distingue des autres compagnies aériennes. La Compagnie assure deux vols quotidiens entre Paris et New York. Cet été, il y aura également un vol direct de New York à Nice. Les deux Airbus A321 NEO commandés par La Compagnie sont des avions long courrier. L’autonomie de vol de ces avions est de 7400 kilomètres par vol. C’est suffisant pour voler de l’Europe vers les Etats-Unis. La Compagnie utilise les versions Long Range comme l’une des premières compagnies aériennes.

La Compagnie - A321NEO
(c) photo; La Compagnie – Airbus A321 NEO

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Un avion d’Air France refusé avec l’espace aérien russe

Posted on November 5, 2018

Air France Boeing 777-300
(c) photo; Air France – Boeing 777-300

Avion Air France refusé dans l’espace aérien russe

Jeudi dernier, un avion de Air France a dû faire demi-tour à l’arrivée de l’espace aérien russe. Le vol portant le numéro de vol AF258 souhaitait effectuer un vol via la Russie à destination de Saigon (Vietnam), sans aller plus loin que la Biélorussie. Le Boeing 777-300ER (photo) n’a pas obtenu l’autorisation de la Russie pour traverser son espace aérien. Les pilotes ont alors décidé de rentrer à Paris.

Changement d’itinéraire de vol non passé en Russie

La raison du refus est probablement une erreur concernant la fourniture d’informations. Air France indique que le passage de la saison d’été à la saison d’hiver n’a pas été correctement communiqué aux autorités russes. La trajectoire de vol vers le Vietnam a été modifiée à cette transition, mais cela aurait été transmis trop tard. À son retour à Paris, Air France s’occupait des passagers et un autre vol était prévu pour Saigon.