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Air France – KLM intéressée par la reprise de TAP Portugal

Posted on September 30, 2023

TAP E190
(c) Photo : Embraer – E190

Air France – KLM intéressée par la reprise de TAP Portugal

Air France – KLM est intéressée par une reprise de la compagnie aérienne TAP Portugal. La compagnie nationale portugaise est en vente depuis un certain temps. Le Portugal souhaite que TAP Portugal soit privatisée. Air France – Le directeur général de KLM a fait part de son intérêt pour une offre. IAG pourrait également être intéressée par une reprise. IAG est la société à laquelle appartiennent British Airways et Iberia.

Connexion avec le Brésil

La raison pour laquelle TAP Portugal suscite beaucoup d’intérêt est son excellente connexion avec le Brésil. De plus, la situation géographique de TAP Portugal est un atout pour Air France – KLM, par exemple. Depuis le Portugal, il est plus facile de proposer des vols vers le Brésil. Il est également possible de le faire à partir du Portugal avec des avions plus petits qu’à partir du reste de l’Europe. La distance est optimale, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et d’utiliser des avions plus petits. L’IAG estime que TAP Portugal est un bon complément à la compagnie espagnole Iberia.

Ben Smith

Le plus haut dirigeant d’Air France – KLM est Ben Smith. Ben Smith a indiqué en début de semaine qu’il avait engagé des conseillers pour travailler sur une offre d’ouverture. Le gouvernement portugais a déclaré qu’il examinait toutes les offres et qu’il prendrait bientôt une décision. Il se pourrait donc qu’Air France – KLM ajoute une nouvelle compagnie aérienne à sa flotte en octobre. Le nom de TAP Portugal devrait être conservé.

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TAP Air Portugal intéressant pour Air France – KLM

Posted on February 20, 2023

TAP Air Portugal
(c) Photo : TAP Air Portugal – Airbus A320 NEO

TAP Air Portugal intéressant pour Air France – KLM

Air France – KLM pourrait recommencer à se concentrer sur les acquisitions. Le PDG Ben Smith l’a déclaré vendredi dernier lors de la présentation de ses résultats annuels. Comme candidat potentiel au rachat, Ben Smith a mentionné la compagnie aérienne TAP Air Portugal. Selon Ben Smith, il existe plusieurs petites compagnies aériennes en Europe qui doivent rejoindre des compagnies plus importantes. Si elles ne le font pas, elles risquent de faire faillite dans les années à venir. Cela présente des opportunités pour Air France – KLM d’augmenter sa part de marché.

Opportunités

L’année dernière, Air France – KLM avait pour projet d’acquérir la compagnie italienne ITA Airways. Malheureusement, ce projet ne s’est pas concrétisé. Cette année offre de nouvelles opportunités pour Air France – KLM et la première acquisition sera probablement TAP Air Portugal. Selon Ben Smith, la raison pour laquelle TAP Air Portugal est intéressante pour Air France – KLM est sa situation géographique et sa base à Lisbonne. Depuis Lisbonne, un grand nombre de lignes sont à destination du Brésil. Depuis toute l’Europe, il est facile de faire une correspondance à Lisbonne et de s’envoler ensuite vers le Brésil.

On ignore s’il y a actuellement des négociations avec TAP Air Portugal.

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L’aéroport de Paris Orly est fermé jusqu’à l’automne de toute façon

Posted on May 5, 2020

Paris Orly Airport
(c) Photo : Groupe ADP – Aéroport de Paris Orly

L’aéroport de Paris Orly est fermé jusqu’à l’automne de toute façon

L’aéroport de Paris Orly restera fermé au moins jusqu’à l’automne. Cela est dû à l’offre limitée de vols et à la lenteur attendue de la reprise de l’aviation. Le trafic aérien commercial a été annulé jusqu’à l’automne. L’aéroport de Roissy-CDG assurera le trafic aérien en été, selon le journal français Les Echos.

Fermé depuis le 31 mars

L’aéroport de Paris Orly est fermé au trafic aérien commercial depuis le 31 mars. Les prévisions pour la reprise de l’aviation montrent qu’il faudra beaucoup de temps avant que le trafic aérien ne retrouve son ancien niveau. Il a donc été décidé de fermer l’aéroport jusqu’à l’automne.

Point bas atteint

Le point bas de l’aviation est maintenant atteint. En avril, le trafic aérien a chuté de 91 % par rapport à avril de l’année dernière. C’est ce que montrent les statistiques d’Eurocontrol. Selon les statistiques, le nombre de vols dans l’espace aérien européen a augmenté ce week-end pour atteindre 15 % du niveau précédent. Malgré les signes de reprise, le trafic aérien européen reste très déprimé.

2 ans de redressement

Ben Smith (Air France-KLM) prévoit que la reprise de l’aviation prendra au moins deux ans. Il s’attend à ce que la reprise soit lente et se fasse à petits pas. Contrairement à d’autres compagnies aériennes en France, Air France-KLM dessert toujours des destinations intérieures telles que Marseille, Nice et Toulouse. Air France-KLM assure également des vols cargo au départ de Paris-Charles de Gaulle. Elle attend la réouverture des frontières pour que l’aviation ait une plus grande marge de manœuvre pour se rétablir.

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Air France-KLM a besoin d’une aide de 10 milliards

Posted on April 14, 2020

Air France-KLM
(c) Photo : Air France-KLM

Air France-KLM a besoin d’une aide de 10 milliards

Air France-KLM a besoin de 10 milliards d’euros pour survivre. C’est 4 milliards de plus que ce que l’on pensait la semaine dernière. Le journal français “La Tribune” a publié cette nouvelle. Sur ces 10 milliards, 8 milliards sont nécessaires pour Air France et 2 milliards pour KLM. Les 6 milliards d’aide qui ont déjà fait l’objet d’une fuite seraient un montant minimum. Ce montant a été ajusté à 10 milliards. À la fin de cette semaine, de plus amples informations sur un éventuel programme de soutien seront annoncées.

25 millions d’euros de perte par jour

Actuellement, Air France-KLM enregistre une perte de 25 millions d’euros par jour. Les compagnies aériennes ont un besoin urgent d’argent. Voici ce que dit une source du journal français:

Si les opérations ne sont pas reprises cet été, les six milliards seront franchement insuffisants

Le PDG d’Air France-KLM, Ben Smith, a déclaré lors d’une conférence de presse la semaine dernière qu’il ne s’attendait pas à ce que les chiffres du trafic de 2019 soient atteints dans les deux prochaines années.

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Air France rend le premier Airbus A380 à la société de leasing

Posted on January 3, 2020

Air France Airbus A380
(c) photo: Aéroport de Dresde – Atterrissage Airbus A380 d’Air France

Air France rend le premier Airbus A380 à la société de leasing

Air France a restitué à la société de leasing le premier Airbus A380 de sa flotte. Il s’agit de l’Airbus A380 avec l’immatriculation F-HPJB. Le dernier vol de cet avion a été effectué le 31 décembre 2019 entre Shanghai et Paris. Jeudi dernier, l’avion s’est envolé vers l’aéroport de Dresde (voir photo) pour la maintenance et le retour à la société de location.

Air France veut abandonner la flotte d’A380

Air France veut se débarrasser de toute sa flotte d’Airbus A380. Il faudra attendre 2022 pour que l’A380 soit entièrement retiré du service. Le dirigeant Ben Smith dit que c’est un cauchemar opérationnel de piloter l’A380. Il parle principalement des atterrissages et décollages des petits aéroports. Il n’a pas non plus l’intention d’investir dans l’intérieur de l’A380, désormais obsolète. Pour remplacer la flotte A380 d’Air France, Ben Smith a commandé 10 nouveaux Airbus A350-900. Air France a maintenant une commande de 38 nouveaux avions pour ce type d’appareils.

Ce qui va se passer avec l’A380 F-HPJB n’est pas encore tout à fait clair. La société de leasing Dr. Peters peut essayer de trouver un nouvel acheteur pour l’avion mais il est également possible que l’A380 soit démoli. Cela s’est produit plus tôt avec un Airbus A380 de Singapore Airlines (voir Twitter).

Nouvelles

Air France-KLM envisage d’arrêter Joon

Posted on November 30, 2018

Air France-KLM Joon
(c) photo; Air France-KLM Joon

Air France-KLM envisage d’arrêter Joon

Le nouveau PDG d’Air France-KLM pourrait vouloir quitter la filiale Joon. C’est ce qu’écrivait hier le journal français Le Figaro. Joon a été fondée en 2017 sous la direction de Jean-Marc Janaillac et a commencé ses premiers vols commerciaux fin 2017. Joon devrait se concentrer entièrement sur les jeunes et, à moindre coût, Joon serait en mesure de mieux concurrencer les avions de combat à bas prix qu’Air France-KLM elle-même. Cependant, le nouveau PDG (Ben Smith) ne voit pas d’avenir pour la jeune entreprise. Le modèle d’affaires n’est pas du point de vue de Smith. L’homme de tête veut se concentrer principalement sur la marque Air France. Il estime que cette marque forte n’est pas suffisamment exploitée.

Suivi pour le personnel

Si Air France KLM décide effectivement d’arrêter Joon, cela a des conséquences pour le personnel. Selon Le Figaro, il y a une reprise de personnel par Air France, mais cela n’a pas été confirmé. Joon utilise des pilotes, du personnel au sol et des avions d’Air France. L’équipage de cabine a ses propres conditions, ce qui signifie que des économies peuvent être réalisées sur ces coûts. Joon exploite actuellement des vols européens et intercontinentaux. L’année dernière, Joon a repris un certain nombre de lignes d’Air France.