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EasyJet recherche 1 000 pilotes

Airbus A319 EasyJet
Photo : EasyJet – Airbus A319

EasyJet recherche 1 000 pilotes

Vous avez bien lu. EasyJet recherche jusqu’à 1 000 nouveaux pilotes au cours des cinq prochaines années. EasyJet a pour objectif de recruter et de former 200 nouveaux pilotes par an. EasyJet souhaite rétablir l’équilibre entre les hommes et les femmes et cible tout particulièrement les candidates au poste de pilote. Les candidats aptes à suivre une formation de pilote seront entièrement formés et prêts à voler pour EasyJet dans un délai de deux ans.

Formation à CAE

La formation de la nouvelle vague de pilotes se déroulera à CAE. Il s’agit du partenaire de formation d’EasyJet. Avec l’intention d’accueillir 1 000 nouveaux pilotes, un vaste programme de formation commencera par une planification minutieuse. La formation se déroulera à Londres, Milan, Bruxelles, Madrid et en Amérique. Après la formation, les pilotes voleront d’abord avec EasyJet en tant que copilotes.

5 % des pilotes sont des femmes

Actuellement, seuls 5,8 % des pilotes dans le monde sont des femmes. Chez EasyJet, ce pourcentage est actuellement d’environ 8 %. EasyJet souhaite rétablir l’équilibre et cible donc principalement les femmes pilotes. Cependant, il n’y aura pas de discrimination fondée sur le sexe. Tout le monde a les mêmes chances. Par le biais de diverses initiatives, EasyJet tente d’inciter les femmes à opter pour une formation de pilote.

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Les pilotes de Ryanair en grève en Belgique

Ryanair Boarding
Photo : Ryanair

Les pilotes de Ryanair en grève en Belgique

Les pilotes belges de Ryanair ont annoncé qu’ils feraient à nouveau grève les 14 et 15 août, selon l’agence de presse Belga. Ce mouvement de grève aura lieu à l’aéroport de Charleroi, qui dessert également les voyageurs français. Bien que l’impact sur le programme des vols ne soit pas encore clair, il est fort possible qu’un grand nombre de vols soient annulés.

Il s’agit de la troisième grève des pilotes cet été, après les deux jours de grève précédents en juillet. Les principales revendications portent sur l’amélioration des salaires et des conditions de travail. En juillet dernier, Ryanair a dû annuler près de 100 vols au départ et à destination de Charleroi pendant la haute saison en raison d’un mouvement de grève.

Bien que Ryanair opère également à l’aéroport de Bruxelles, la compagnie n’y possède plus de base opérationnelle et ses vols sont opérés par des pilotes depuis des bases étrangères. Par conséquent, les annulations ne concerneront que les vols au départ et à destination de Charleroi.

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Les turbulences dans un avion sont-elles vraiment dangereuses ? Analyse critique

KLM
(c) Photo : RadarAvion.com – KLM Boeing 737-800 au-dessus de l’Espagne

Les turbulences dans un avion sont-elles vraiment dangereuses ? Analyse critique

De nombreuses personnes se sentent mal à l’aise à l’idée d’avoir des turbulences dans un avion. S’il est compréhensible que les gens s’inquiètent de la sensation de mouvement et de tremblement dans l’air, il est important de comprendre que dans la plupart des cas, les turbulences ne sont pas dangereuses et qu’il n’y a pas lieu de s’inquiéter pour la sécurité du vol.

Qu’est-ce que les turbulences ?

Tout d’abord, il est important de comprendre ce que sont les turbulences. Les turbulences sont simplement une perturbation de l’écoulement de l’air dans l’atmosphère. Elles peuvent être causées par divers facteurs, tels que les différences de température, la configuration des vents et d’autres conditions météorologiques. Lorsqu’un avion traverse une zone où ces facteurs perturbateurs sont présents, il est possible que l’avion tremble ou oscille.

Bien que les turbulences puissent être désagréables, il est important de se rappeler que les avions modernes sont conçus pour résister à ces forces. Les avions subissent des tests approfondis pour s’assurer qu’ils peuvent voler en toute sécurité dans un large éventail de conditions météorologiques et de niveaux de turbulence. La conception des avions, avec leurs ailes flexibles et leurs amortisseurs, leur permet de voler en toute sécurité à travers les turbulences.

Les pilotes sont-ils formés aux turbulences ?

Oui, les pilotes sont formés à réagir aux turbulences et à les gérer de manière appropriée. Lorsqu’un pilote s’approche d’une zone de turbulences, il peut faire voler l’avion un peu plus haut ou un peu plus bas pour trouver la meilleure façon d’y faire face. La formation des pilotes comprend également la gestion des turbulences inattendues afin de garantir aux passagers un vol calme et sûr.

Il est important de se rappeler que les turbulences sont normales et se produisent régulièrement pendant les vols. En fait, la plupart des turbulences sont de courte durée et ne durent pas assez longtemps pour causer des dommages à l’avion ou aux passagers. Bien que la sensation de turbulence soit inconfortable, il est important de se rappeler qu’elle ne constitue pas une menace pour la sécurité du vol.

Mettez-vous à l’aise

Si les turbulences vous inquiètent, il existe plusieurs moyens de vous rassurer. Un bon moyen est de se renseigner sur les conditions météorologiques et les niveaux de turbulences attendus avant de prendre l’avion. Vous pouvez également choisir un siège au milieu de l’avion, car c’est là que les effets des turbulences se font le moins sentir.

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La grève des pilotes de SAS se poursuit

SAS Scandinavian Airlines

La grève des pilotes de SAS se poursuit

La grève des pilotes chez SAS Scandinavian Airlines n’est toujours pas terminée. La compagnie aérienne a encore annulé 500 vols pour aujourd’hui. Les pilotes du SAS sont en grève depuis vendredi dernier. La compagnie aérienne nous informe que plus de 50.000 passagers seront touchés par la grève. Quelque chose qui n’est pas bon pour l’image de l’entreprise scandinave.

Les négociations avec le syndicat des pilotes n’ont pas encore repris

On dirait que la grève va durer un moment. Les négociations avec les syndicats de pilotes n’ont pas encore repris. Cependant, SAS déclare dans un communiqué de presse qu’elle espère parvenir à une solution rapidement. En tout état de cause, ils indiquent qu’ils feront tout ce qui est en leur pouvoir pour aider autant que possible les passagers concernés.

Les exigences des pilotes ne sont pas réalistes

Selon le PDG de SAS (Richard Gustafson), les exigences des syndicats de pilotes ne sont pas réalistes. Selon Gustafson, les exigences sont trop élevées. Si SAS accepte ces exigences, la position concurrentielle de SAS changera complètement. Gustafson indique qu’il est très préoccupé par la grève et craint des conséquences majeures si la grève se poursuit. Norwegian effectue actuellement des vols supplémentaires pour répondre dans une certaine mesure à la demande des passagers bloqués.

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Le syndicat des pilotes français SNPL menace d’une grève majeure en mai

Air France Airbus A380
(c) Photo: Air France – Airbus A380

Le syndicat des pilotes français SNPL menace d’une grève majeure en mai

Le syndicat des pilotes français SNPL prévoit de se mettre en grève du lundi 6 mai au samedi 11 mai. C’est le résultat de l’insatisfaction à l’égard de la politique du gouvernement français. Si cette grève se poursuit, elle pourrait entraîner des problèmes majeurs pour le trafic aérien en France.

Objection aux réformes économiques proposées

Par cette grève, le syndicat des pilotes veut protester contre les réformes économiques prévues par le gouvernement français. Par suite de ces réformes, les pilotes ne seront plus représentés séparément dans les négociations collectives. On s’attend également à un régime de retraite moins bon. La grève touchera tous les pilotes en France. Les compagnies aériennes françaises et étrangères participeront à la grève. Il s’agit notamment d’Air France, Transavia, Aigle Azur, Corsair, XL Airways, EasyJet et Vueling. Les vols de ces compagnies aériennes seront probablement les plus touchés.

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Air France commencera son projet Boost dans 6 mois environ


Air France commencera son projet Boost* dans 6 mois environ

Les pilotes ont reçu la nouvelle proposition d’accord détaillée concernant le projet de création d’une filiale low-cost. Air France espère ainsi convaincre ses pilotes et éviter de nouvelles grèves.

Pour Franck Terner, DG d’Air France, “ce projet d’accord est un compromis équilibré (qui) doit permettre de construire l’avenir d’Air France, avec les pilotes et l’ensemble des salariés de l’entreprise”.

Pour rassurer les syndicats, Air France a assuré que Boost ne modifierait pas les conditions d’emploi des pilotes qui seront alignées sur le reste de la compagnie.

Air France a aussi promis que la taille de Boost serait contenue pour se limiter à 18 petits porteurs et 10 gros porteurs. De plus, jusqu’à l’introduction de l’A350 en 2019, tous les appareils seront issus de la flotte d’Air France.

Il est aujourd’hui évident que Boost est sur le point de voir le jour : un vol moyen-courrier sera lancé à l’automne 2017 avec un A320, et le premier vol intercontinental sur A340 devrait décoller à l’été 2018.

* Boost est un nom provisoire, l’appellation définitive n’étant pas encore connue.