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L’aéroport de Bruxelles distribue des embouts aux passagers et au personnel

Posted on May 9, 2020

Brussels Airport
(c) Photo : Brussels Airport

L’aéroport de Bruxelles distribue des embouts aux passagers et au personnel

L’aéroport de Bruxelles-Capitale commence à distribuer des embouts aux passagers et au personnel. Ainsi, l’aéroport devance la décision éventuelle des autorités de rendre obligatoire l’utilisation d’embouts dans les aéroports. Brussels Airport indique qu’il dispose d’un stock suffisant et peut donc déjà commencer à les distribuer. La semaine dernière, le Conseil national de sécurité a recommandé l’utilisation de masques buccaux dans les aéroports. Toutefois, elle n’est pas encore obligatoire.

Phase de démarrage le 18 mai

Le 18 mai, l’aéroport de Bruxelles-Capitale proposera à nouveau des vols. Elle est considérée comme la nouvelle date de départ après le virus corona. Compte tenu du faible nombre de passagers à l’aéroport, l’aéroport de Bruxelles a déjà commencé à distribuer des embouchures. À l’heure actuelle, il y a environ 15 vols de passagers par jour à l’aéroport. Celles-ci concernent plusieurs centaines de passagers. En temps normal, l’aéroport de Bruxelles accueille environ 90 000 passagers par jour. Des mesures supplémentaires ont été prises dans le terminal pour observer la distanciation sociale. Le nettoyage est également plus fréquent.

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L’aéroport de Paris Orly est fermé jusqu’à l’automne de toute façon

Posted on May 5, 2020

Paris Orly Airport
(c) Photo : Groupe ADP – Aéroport de Paris Orly

L’aéroport de Paris Orly est fermé jusqu’à l’automne de toute façon

L’aéroport de Paris Orly restera fermé au moins jusqu’à l’automne. Cela est dû à l’offre limitée de vols et à la lenteur attendue de la reprise de l’aviation. Le trafic aérien commercial a été annulé jusqu’à l’automne. L’aéroport de Roissy-CDG assurera le trafic aérien en été, selon le journal français Les Echos.

Fermé depuis le 31 mars

L’aéroport de Paris Orly est fermé au trafic aérien commercial depuis le 31 mars. Les prévisions pour la reprise de l’aviation montrent qu’il faudra beaucoup de temps avant que le trafic aérien ne retrouve son ancien niveau. Il a donc été décidé de fermer l’aéroport jusqu’à l’automne.

Point bas atteint

Le point bas de l’aviation est maintenant atteint. En avril, le trafic aérien a chuté de 91 % par rapport à avril de l’année dernière. C’est ce que montrent les statistiques d’Eurocontrol. Selon les statistiques, le nombre de vols dans l’espace aérien européen a augmenté ce week-end pour atteindre 15 % du niveau précédent. Malgré les signes de reprise, le trafic aérien européen reste très déprimé.

2 ans de redressement

Ben Smith (Air France-KLM) prévoit que la reprise de l’aviation prendra au moins deux ans. Il s’attend à ce que la reprise soit lente et se fasse à petits pas. Contrairement à d’autres compagnies aériennes en France, Air France-KLM dessert toujours des destinations intérieures telles que Marseille, Nice et Toulouse. Air France-KLM assure également des vols cargo au départ de Paris-Charles de Gaulle. Elle attend la réouverture des frontières pour que l’aviation ait une plus grande marge de manœuvre pour se rétablir.

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L’aéroport de Berlin-Brandebourg est opérationnel depuis le 31 octobre

Posted on May 2, 2020

Berlin Brandenburg Airport
(c) Photo : Aéroport de Berlin-Brandebourg

L’aéroport de Berlin-Brandebourg est opérationnel depuis le 31 octobre

L’ouverture de l’aéroport de Berlin-Brandebourg aura lieu le 31 octobre. L’autorité locale de Dahme-Spreewald a donné l’autorisation à l’aéroport de mettre le terminal en service. La semaine dernière, l’aéroport a déjà reçu l’autorisation de l’agence d’inspection allemande TÜV. L’ouverture est prévue pour le 31 octobre. C’est la date à laquelle la saison d’hiver commence. L’ouverture de l’aéroport a été fortement retardée et est maintenant retardée depuis 9 ans. Le nouvel aéroport est situé dans le sud de Berlin et est proche de l’actuel aéroport de Berlin Schönefeld.

Retard

Le retard important à l’aéroport de Berlin-Brandebourg est en partie dû à des erreurs de construction, à une mauvaise gestion et à la corruption. L’achèvement de l’aéroport a récemment été interrompu en raison du virus corona, mais les travaux sont maintenant presque terminés. En raison du virus corona, il est probable que l’aéroport de Berlin Tegel ferme prématurément. Cette décision sera prise la semaine prochaine. Le trafic aérien à destination et en provenance de Berlin ne passera alors par l’aéroport de Berlin Schönefeld que jusqu’au 31 octobre.

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Richard Branson met en vente Virgin Atlantic

Posted on April 28, 2020

Virgin Atlantic Airbus A330
(c) Photo : Airbus – Virgin Atlantic A330

Richard Branson met en vente Virgin Atlantic

Virgin Atlantic est à vendre. Le journal britannique “The Telegraph” accompagne cette annonce. Richard Branson, le propriétaire et fondateur de Virgin Atlantic met la compagnie aérienne en vente en raison de la crise de la couronne. Virgin Atlantic a essayé de recevoir un soutien financier du gouvernement britannique, mais celui-ci n’est pas d’accord.

570 millions d’euros nécessaires

Le Telegraph rapporte que Virgin Atlantic a besoin de 570 millions d’euros de soutien financier de la part du gouvernement britannique. Cela n’arrivera pas. Richard Branson est donc contraint de mettre en vente Virgin Atlantic. Entre-temps, des dizaines d’investisseurs ont indiqué qu’ils s’intéressaient à Virgin Atlantic. Elle concerne 51% des actions détenues par le groupe Virgin.

Focus sur les vols lointains

Virgin Atlantic exploite principalement des vols long-courriers à destination et en provenance du Royaume-Uni. À cette fin, Virgin Atlantic dispose d’un certain nombre de créneaux horaires de grande valeur à Londres Heathrow. Ces créneaux valent des dizaines de millions. D’ailleurs, ce n’est pas la première fois que Virgin Atlantic est mise en vente. En 1999, une part de 49% du groupe Virgin a été vendue à Singapore Airlines. Par la suite, Delta Air Lines a racheté ces parts en 2012.

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Le groupe Lufthansa a besoin de milliards de dollars de soutien

Posted on April 24, 2020

Lufthansa Airbus A350
(c) Photo : Lufthansa – Airbus A350

Le groupe Lufthansa a besoin de milliards de dollars de soutien

Après Air France-KLM, le groupe Lufthansa a également besoin de milliards de soutien. Le groupe Lufthansa indique qu’il n’y a actuellement aucune perspective d’amélioration de la situation qui les empêcherait de remplir leurs obligations financières. Le groupe Lufthansa est en discussion avec différents gouvernements des pays dans lesquels il opère. Dans un rapport sur le commerce, le groupe Lufthansa déclare ce qui suit :

Compte tenu des perspectives commerciales, des dettes commerciales existantes d’un milliard de dollars et des remboursements de billets annulés, ainsi que des remboursements à venir de passifs financiers, le groupe Lufthansa s’attend à une diminution significative des liquidités dans les semaines à venir. Le groupe ne s’attend pas à pouvoir couvrir les besoins en capitaux qui en résulteront par de nouveaux emprunts sur le marché. Le groupe mène donc des négociations intensives avec les gouvernements de ses pays d’origine sur divers instruments de financement afin de garantir la solvabilité du groupe sur une base durable dans un avenir proche. Le Conseil exécutif est convaincu que les pourparlers aboutiront à une conclusion positive.

1,2 milliard d’euros de perte au premier trimestre

Au premier trimestre, le groupe Lufthansa a enregistré une perte de 1,2 milliard. Cela représente un chiffre d’affaires de 6,4 milliards d’euros. Au premier trimestre, les ventes n’ont baissé que de “seulement” 18 %. Les chiffres seront nettement moins bons en avril et au deuxième trimestre.

Toute la flotte est à terre

En raison de la crise de la couronne, la quasi-totalité de la flotte du groupe Lufthansa est au sol. Le groupe Lufthansa comprend Lufthansa, SWISS, Eurowings, Brussels Airlines et Austrian Airlines. Les trois premiers opèrent encore un nombre limité de vols. Les deux derniers n’ont plus du tout de vols. Il a également été annoncé récemment que le groupe Lufthansa prendra une retraite anticipée sur un certain nombre d’avions, notamment sur un certain nombre d’Airbus A380, Airbus A340 et Boeing 747.

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L’aéroport de Bruxelles commence avec des vols de Sun-Air

Posted on April 24, 2020

Sun-Air Jet
(c) Photo : Sun-Air – Dornier 328Jet

L’aéroport de Bruxelles commence avec des vols de Sun-Air

En période de crise de la couronne, ce ne sont pas seulement les nouvelles négatives qui dominent. Cette semaine, l’aéroport de Bruxelles annonce l’arrivée d’une nouvelle compagnie aérienne, à savoir Sun- Air of Scandinavia. Le trafic aérien est actuellement largement au point mort, mais Sun-Air commencera un service régulier entre l’aéroport de Bruxelles et Billund (Danemark) en septembre. Sun-Air vole aux couleurs de British Airways (voir photo).

10 vols par semaine

Sun-Air débutera le 7 septembre avec 10 vols par semaine. Un Dornier 328Jet assurera la liaison entre Bruxelles et Billund. Il s’agit d’un avion bimoteur à réaction qui peut transporter 32 passagers. Les vols ont lieu sous un numéro de vol British Airways. Brussels Airport est satisfait de la ligne régulière de Sun-Air. Cela permettra de maintenir le lien entre Bruxelles et la ville danoise de Billund.

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Air France-KLM a besoin d’une aide de 10 milliards

Posted on April 14, 2020

Air France-KLM
(c) Photo : Air France-KLM

Air France-KLM a besoin d’une aide de 10 milliards

Air France-KLM a besoin de 10 milliards d’euros pour survivre. C’est 4 milliards de plus que ce que l’on pensait la semaine dernière. Le journal français “La Tribune” a publié cette nouvelle. Sur ces 10 milliards, 8 milliards sont nécessaires pour Air France et 2 milliards pour KLM. Les 6 milliards d’aide qui ont déjà fait l’objet d’une fuite seraient un montant minimum. Ce montant a été ajusté à 10 milliards. À la fin de cette semaine, de plus amples informations sur un éventuel programme de soutien seront annoncées.

25 millions d’euros de perte par jour

Actuellement, Air France-KLM enregistre une perte de 25 millions d’euros par jour. Les compagnies aériennes ont un besoin urgent d’argent. Voici ce que dit une source du journal français:

Si les opérations ne sont pas reprises cet été, les six milliards seront franchement insuffisants

Le PDG d’Air France-KLM, Ben Smith, a déclaré lors d’une conférence de presse la semaine dernière qu’il ne s’attendait pas à ce que les chiffres du trafic de 2019 soient atteints dans les deux prochaines années.

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Etihad va opérer des vols spéciaux pour les passagers

Posted on April 14, 2020

Etihad Boeing 787-9
(c) photo : Boeing – Etihad Boeing 787-9

Etihad va opérer des vols spéciaux pour les passagers

Etihad Airways a annoncé un certain nombre de vols spéciaux de passagers au départ d’Abu Dhabi vers Bruxelles, Dublin, Londres, Tokyo et Zurich. Le but de ces vols est de ramener à leur destination les passagers bloqués aux Émirats arabes unis à cause de COVID-19. En plus du transport de passagers, des produits essentiels sont également transportés, notamment du matériel médical et des produits frais.

Billets d’avion via le site web

En plus de ces nouvelles destinations, Etihad continue d’exploiter des vols vers Amsterdam, Jakarta, Manille, Melbourne, Séoul Incheon et Singapour. Comme Abu Dhabi est une plaque tournante pour de nombreux vols long-courriers, de nombreux voyageurs sont bloqués à Abu Dhabi. Les billets d’avion pour ces vols peuvent être réservés via le site Internet d’Etihad et un certain nombre d’agences de voyage affiliées.

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L’aéroport d’Istanbul ouvre une nouvelle piste en juin

Posted on April 7, 2020

Istanbul Airport
(c) Photo : Aéroport d’Istanbul

L’aéroport d’Istanbul ouvre une nouvelle piste en juin

L’aéroport d’Istanbul ouvrira la troisième piste le 18 juin. Le dirigeant Kadri Samsunlu l’a annoncé lors d’une conférence de presse cette semaine. La troisième piste devrait être pleinement opérationnelle au cours du premier semestre 2020. Grâce à cette piste, la capacité de l’aéroport peut être augmentée de 80 à 120 avions par heure. La nouvelle piste permettrait également de réduire les temps de roulage de 50 %.

Aéroport d’Istanbul 1 an de fonctionnement

La nouvelle que la troisième piste sera mise en service le 18 juin arrive exactement un an après l’aéroport d’Istanbul. Au cours de la première année de fonctionnement, l’aéroport d’Istanbul a accueilli 74 compagnies aériennes différentes et plus de 64 millions de passagers sont arrivés à l’aéroport. Samsunlu est très satisfait de ces chiffres. Ces chiffres sont très bons malgré la crise du Boeing 737 MAX et la récente épidémie de COVID-19.

En 2028, une capacité de 200 millions de passagers

L’aéroport d’Istanbul a actuellement une capacité de 90 millions de passagers. L’objectif de l’aéroport est de pouvoir accueillir à terme 200 millions de passagers. La construction de l’aéroport durera au moins jusqu’en 2028. À terme, il devra y avoir 6 pistes et l’aéroport d’Istanbul veut proposer des vols vers plus de 300 destinations différentes. En 2028, l’aéroport d’Istanbul veut être le plus grand du monde. Selon Samsunlu, la construction se déroule comme prévu.

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TUI reçoit un prêt du gouvernement de 1,8 milliard d’euros en Allemagne

Posted on March 28, 2020

TUIfly Boeing 737
(c) Photo : TUIfly – Boeing 737

TUI reçoit un prêt du gouvernement de 1,8 milliard d’euros en Allemagne

TUI a reçu de l’État allemand une promesse d’aide de 1,8 milliard d’euros. Ce prêt de l’État est destiné à surmonter la crise de la couronne. La TUI peut continuer à accorder ce prêt une fois la crise passée. Les employés de la TUI ont réagi avec enthousiasme et sont très heureux de cet engagement. Cependant, l’approbation d’un consortium de banques qui ont déjà accordé divers prêts à TUI est toujours en attente.

TUI est une entreprise saine

Le PDG de TUI (Fritz Joussen) souligne que TUI est une entreprise saine et prospère. Le modèle commercial est bien conçu et TUI a de nombreux clients fidèles qui reviennent chaque année pour réserver un voyage ou un billet d’avion. Ces restrictions sans précédent en matière de voyages internationaux signifient que la TUI est actuellement incapable de vendre un produit et ne peut donc pas gagner de revenus. Cette situation est comblée par ce prêt de l’État.