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Quel est le moment le plus dangereux d’un vol ?

Posted on August 20, 2023

Take off
Photo : Décollage d’un avion

Quel est le moment le plus dangereux d’un vol ?

Commençons par dire que l’aviation est très sûre et que très peu d’accidents se produisent. Néanmoins, une situation dangereuse peut survenir et il y a certaines parties d’un vol où vous êtes le plus exposé à des situations dangereuses. Le type d’avion, les conditions météorologiques et l’itinéraire jouent bien sûr un rôle, mais d’une manière générale, les moments les plus dangereux d’un vol sont le décollage et l’atterrissage.

Le décollage

Le décollage d’un avion nécessite la coordination précise de plusieurs systèmes, tels que l’accélération à la bonne vitesse, la génération d’une portance suffisante pour décoller et l’évitement des obstacles situés à proximité de l’aéroport.

L’atterrissage

L’atterrissage est une autre phase critique du vol. L’avion doit arriver sur la piste à la bonne vitesse et au bon angle, tandis que le pilote garde le contrôle de l’altitude et de la trajectoire. De mauvaises conditions météorologiques, telles que des vents forts ou une mauvaise visibilité, peuvent ajouter aux difficultés.

Au-delà du décollage et de l’atterrissage d’un avion, vous devez faire face aux conditions météorologiques et aux problèmes techniques. Le mauvais temps est souvent évité par le pilote. Un avion peut très bien voler par mauvais temps et les turbulences ne sont pas dangereuses.

Questions

Pourquoi ne pas craindre les turbulences dans l’avion ?

Posted on August 14, 2023

Ryanair
Photo : Ryanair

Pourquoi ne pas craindre les turbulences dans l’avion ?

Les turbulences, ces fluctuations et vibrations inévitables pendant un vol, sont l’une des craintes les plus courantes chez les passagers des compagnies aériennes. S’il est logique que vous en ayez peur, il est important de comprendre que les turbulences sont un phénomène normal et prévisible dans l’aviation. Voici quelques raisons pour lesquelles vous ne devez pas craindre les turbulences pendant votre voyage en avion.

La sécurité avant tout

Commençons par le point le plus important : les avions sont conçus pour résister aux turbulences et sont équipés de technologies de pointe pour assurer la sécurité des passagers. Les avions et les équipages sont formés et préparés à faire face à différentes conditions météorologiques, y compris les turbulences. Les pilotes ont accès aux informations météorologiques en temps réel et peuvent ajuster leur trajectoire pour choisir l’itinéraire le plus confortable.

Prévisibilité

Les compagnies aériennes modernes utilisent des prévisions et des technologies météorologiques avancées pour prévoir et éviter les turbulences avec le plus de précision possible. La plupart des turbulences sont détectées avant que l’avion ne les atteigne, ce qui donne aux pilotes le temps de prendre les mesures nécessaires pour assurer un vol en douceur.

Types de turbulences

Toutes les turbulences ne sont pas identiques. Il existe différents types de turbulences, allant de légères fluctuations à des mouvements plus prononcés. Les turbulences légères peuvent être comparées à la conduite sur une route cahoteuse, tandis que les turbulences plus fortes ressemblent davantage à la conduite sur une route de campagne irrégulière. Les avions modernes sont conçus pour supporter des turbulences encore plus fortes sans risque structurel.

Une expérience de routine pour l’équipage

Pour les pilotes et l’équipage, les turbulences sont une réalité quotidienne. Ils sont bien entraînés à faire face à ce phénomène et à rester calmes et concentrés pendant les turbulences. L’attitude positive de l’équipage peut être rassurante pour les passagers et contribue à maintenir une atmosphère détendue à bord.

Les statistiques parlent d’elles-mêmes

Le secteur de l’aviation affiche un bilan impressionnant en matière de sécurité. Statistiquement, l’avion reste l’un des moyens de transport les plus sûrs. La plupart des turbulences n’entraînent pas de blessures graves et sont plus inconfortables que dangereuses.

Les turbulences font partie intégrante du vol et s’il est compréhensible de les redouter, il n’y a pas de raison d’avoir trop peur. Les avions modernes et les équipages formés sont équipés pour faire face aux turbulences et assurer la sécurité et le confort de votre vol. Alors, asseyez-vous, détendez-vous et profitez de votre vol sans craindre inutilement les turbulences.

Airlines

Emirates reprend ses vols entre Dubaï et Auckland

Posted on August 29, 2022

Emirates A380
Photo : Emirates – Airbus A380

Emirates reprend ses vols entre Dubaï et Auckland

Emirates assurera à nouveau des vols entre Dubaï et Auckland. L’Airbus A380 sera utilisé à cet effet. Le vol sans escale ne fait pas moins de 14 200 kilomètres et est l’un des plus longs vols au monde. Le vol dure environ 16 à 17 heures, selon les conditions météorologiques. Les vols directs débuteront le 1er décembre de cette année.

Auckland

Emirates assure actuellement des vols vers Auckland, mais pas directement. Le vol vers Auckland a actuellement une escale à Kuala Lumpur (Malaisie). Ces vols sont actuellement assurés par un Boeing 777-300ER.

Le vol le plus long du monde

Emirates assurait auparavant un vol direct entre Dubaï et Auckland sans escale. Ce vol figure dans le top 5 des vols les plus longs du monde. À l’heure actuelle, le vol le plus long est celui qui relie New York JFK à Singapour. Ce vol est opéré par Singapore Airlines. Ce vol reste actuellement le plus long vol du monde avec une distance de 15 349 kilomètres.

Qantas veut battre ce record avec un vol direct entre Sydney et Londres Heathrow. Ce vol a une distance d’environ 17 000 kilomètres et sera le premier vol le plus long du monde. Le vol sera assuré par un Airbus A350-1000. Le vol est prévu en 2025.

Nouvelles

Ouverture de la première école de vol électrique d’Europe aux Pays-Bas

Posted on July 6, 2021

(c) Photo : E-Flight – Cora van Nieuwenhuizen

Ouverture de la première école de vol électrique d’Europe aux Pays-Bas

La première école de pilotage électrique a ouvert ses portes à l’aéroport de Teuge, aux Pays-Bas. L’école de pilotage a été inaugurée par le ministre des infrastructures et de la gestion de l’eau (Cora van Nieuwenhuizen). Les vols d’entraînement sont effectués par la société E-Flight Academy. Evert-Jan Feld, cofondateur et responsable de la formation, déclare ce qui suit à ce sujet :

Changer le cours de l’aviation est une opération énorme. Mais l’Académie E-Flight montre qu’il s’agit de le faire. Nous visons haut et espérons inspirer tous les acteurs du secteur de la petite et moyenne aviation.

Objectifs climatiques

La Commission européenne a fixé des objectifs climatiques ambitieux. Le passage des combustibles fossiles aux énergies vertes en fait partie. L’aviation est confrontée à une tâche difficile mais importante. Le secteur utilisera toutes les opportunités pour devenir plus durable. L’innovation est essentielle. L’objectif est que les Pays-Bas disposent du premier avion électrique commercial en service d’ici 2030, transportant 20 à 50 passagers.

Vol de 50 minutes

Les avions E-Flight ont une capacité maximale de 50 minutes. Les avions sont entièrement électriques et le processus de rechargement est similaire à celui d’une voiture électrique. En une heure, les avions sont complètement chargés et prêts à redécoller. La vitesse et la capacité de charge s’amélioreront considérablement dans les années à venir.

Airlines

Flyr commence à vendre des billets pour des vols européens

Posted on June 4, 2021

FLYR Boeing 737
(c) photo : Flyr – Boeing 737

Flyr commence à vendre des billets pour des vols européens

Le nouveau venu norvégien Flyr a commencé à vendre des billets d’avion pour des vols européens. Flyr commencera en août avec les premiers vols européens vers des destinations principalement ensoleillées en Europe. Ce sont surtout les stations balnéaires populaires du pourtour méditerranéen qui sont survolées.

Boeing 737-800

Flyr commence avec le Boeing 737-800. Le premier avion a été livré. Flyr entend concurrencer des compagnies aériennes comme SAS et Norwegian. Il est prévu que la flotte de Flyr passe à 30 appareils dans les années à venir.

Premier vol

Le premier vol de Flyr aura lieu le 30 juin. Ce vol se fera d’Oslo à Tromso. Au cours des deux prochains mois, Flyr n’assurera que des vols intérieurs. Le 21 août, le premier vol européen sera effectué. Les premières destinations en Europe sont Alicante, Malaga et Nice. À l’heure actuelle, Flyr emploie 67 personnes. L’objectif est d’employer 350 personnes d’ici la fin de l’année.

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Air France après l’été à 85% de sa capacité

Posted on July 12, 2020

Air France Cargo
Photo : Air France

Air France après l’été à 85% de sa capacité

Air France veut être à 85 % de la capacité initiale après cet été. Air France prévoit de desservir plus de 170 destinations après l’été. Avec cela, Air France montre une bonne reprise. A l’automne, Air France veut déployer 163 appareils sur un total de 212. L’Airbus A380 ne sera pas utilisé pour le moment. La fréquence des vols d’Air France vers les 170 destinations sera encore plus faible au début qu’avant la crise.

Vols annulés

Étant donné que l’horaire est connu pour les vols après l’été, un certain nombre de vols prévus précédemment seront annulés. Si vous avez réservé un billet d’avion Air France pour après l’été, il est conseillé de vérifier vos vols sur le site d’Air France. Dans un premier temps, Air France procédera automatiquement à la re-réservation de votre vol. Si cela n’est pas possible, vous pouvez obtenir un bon ou un remboursement.

Airlines

Capacité de vol de Lufthansa réduite de 50% dans les prochaines semaines

Posted on March 7, 2020

Lufthansa Boeing 747-400
(c) Photo : Lufthansa – Boeing 747-400

Capacité de vol de Lufthansa réduite de 50% dans les prochaines semaines

Lufthansa a décidé de réduire sa capacité de vol de 50% dans les semaines à venir. C’est une conséquence directe de l’épidémie mondiale de Corona. La Lufthansa est obligée de réduire considérablement son offre de vols. Les réservations sont en chute libre depuis l’apparition du virus Corona. Auparavant, la Lufthansa avait déjà fait état de mesures relatives à l’embauche de nouveau personnel, aux coûts matériels et aux budgets des projets.

Impacts financiers

Cette mesure vise à minimiser l’impact financier du virus Corona. Il y a une semaine à peine, la Lufthansa a publié un communiqué de presse affirmant que le nombre de vols serait réduit de 25 % seulement. Ce chiffre a été ajusté parce que la demande de billets d’avion a été réduite plus qu’on ne le pensait au départ. La Lufthansa dispose de plus de 750 avions. La Lufthansa envisage de mettre au sol l’ensemble de la flotte d’Airbus A380. Ces mesures s’appliquent à l’ensemble du groupe Lufthansa, y compris les compagnies aériennes SWISS, Eurowings, Austrian et Brussels Airlines.